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Lorsque la barre de traction est crochée sur la roulette de nez, l'avion peut
être facilement déplacé à la main. Toujours pousser ou ralentir au moyen de la
barre de traction. Éviter de pousser sur l'hélice, afin d'éviter de l'endommager.
Pour tourner la roulette de nez lors du repoussage, orienter la barre vers les
côtés. L'éventail de directions est l'imité par les butées du système de com-
mandes du gouvernail. La ligne rouge du carénage de jambe de la roulette doit
toujours se trouver à l'intérieur des deux limites sur le capot moteur, voir la
figure ci-dessous.
▲
A
VERTISSEMENT
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:........la barre de traction est longue. En l'orientant, on peut
appliquer une très grande force sur le mécanisme
d'orientation de la roulette de nez. Au cas où l'on
l'orienterait plus qu'il est permis par les butées du
système de commandes du gouvernail, cela
occasionnerait facilement des dommages au système.
Par conséquent, rester toujours dans les limites
indiquées par les traits rouges se trouvant sur le capot
moteur.
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 126 / 132 –
Document No. Révision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
8-3
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