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5.2.1.
Distances à l'atterrissage
Les distances à l'atterrissage suivantes ont été établies lors de test en vol
pour un avion au poids maxi. au décollage (MTOW) de 600 kg (1 320 lb) en
conditions d'atmosphère standard au niveau de la mer sur une surface plane,
en « dur », sans vent et en utilisant les procédures définies à la Section 4.2.14.
pour un atterrissage normal (volets position « 2 ») et un atterrissage sur terrain
court (volets position « 3 ») :
Volets position ......... 2 » distance de roulement : 128 m (420 ft)
Volets position .........« 3 » distance de roulement : 153 m (503 ft)
A
VERTISSEMENT
Les distances au décollage inscrites dans les graphiques ci-après ont été
analysées pour différentes conditions et masses à l'atterrissage. L'atterrissage
est possible avec différentes configuration de volets. Les volets ne doivent être
« plein sortis » que sans vent de travers ou modéré et sans turbulence.
A
VERTISSEMENT
La distance d'atterrissage est déterminée par un atterrissage avec passage
des 50 ft (15 m) de hauteur jusqu'à l'arrêt complet de l'avion. La distance de
roulement se définit par celle entre le point de toucher et l'arrêt complet de
l'appareil. Les distances sont données pour une piste en « dur », sans vent.
Les distances sur terrain ferme, en herbe fauchée court, nivelé et sec sont
comparables avec le CTLS-LSA.
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
distance de franchissement des 15 m (50 ft) : 393 m
distance de franchissement des 15 m (50 ft) : 364 m
: ........les valeurs sont basées sur un avion en bonne
condition de vol, utilisé par un pilote expérimenté
suivant exactement les procédures suivantes.
Toujours rajouter une marge aux paramètres afin de
prendre en considération les conditions locales et
votre niveau de pilotage.
:
........concernant l'utilisation de ces tableaux, l'altitude-
densité correcte est importante. L'altitude du terrain
n'est pas suffisante et conduit à des résultats erronés.
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
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Document No. Révision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
5-15
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