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A
VERTISSEMENT
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A
VERTISSEMENT
8.5.1.
Surfaces peintes.
Plusieurs composants d'avion en matériau composite sont des structures
en sandwich composées d'un noyau en mousse et de couches de fibres de
verre, de fibres de carbone ou de fibres d'aramide
construit en sandwichs de carbone ou d'aramide et revêtu d'une peinture
polyuréthane à deux composants.
Le noyau en mousse Rohacell
au carburant. Cependant, le Rohacell
Pour cette raison, aucun liquide de nettoyage comme « Fantastic », « Formula
409 » ou « Castrol super Clean » ne doit être utilisé. ces produits de nettoyage
alcalins peuvent causer la désintégration de la mousse Rohacell
trent le noyau. Une surface ondulée sera une indication d'une telle désinté-
gration. Les composants détériorés de cette manière ne peuvent être réparés
et doivent être remplacés.
Les longerons de l'avion ne peuvent pas être endommagés de cette façon.
Les produits de la série CompositClean, spécialement développés pour les
avions construits en matériaux composites sont des produits approuvés
8.5.2.
Vitrages.
Toutes les fenêtres et le pare-brise du CTLS-LSA sont fabriqués en verre
acrylique (Plerspex® ou Plexiglass®) profilé à haute température. Bien que le
verre acrylique soit très robuste, il doit être nettoyé avec précaution de manière
à s'assurer qu'il ne soit pas éraflé. Ne jamais utiliser de produits abrasifs ou de
chiffon sale. Habituellement, le pare-brise peut être nettoyé avec un peu d'eau
propre. Cependant, si la saleté est persistante, seul un produit pour les vitres
acryliques devra être utilisé.
N'utiliser que des produits spéciaux de polissage verres acryliques pour les
fenêtres et le pare-brise. Ne jamais polir en mouvement circulaire, toujours en
lignes directes (de haut en bas ou d'un côté à l'autre). Cela évite le risque
d'occasionner des effets de halos dérangeants causés par des rayures
circulaires. Les petites rayures peuvent être éliminées par un atelier de Flight
Design.
S'assurer de ne laisser aucun chiffon imprégné de produit de nettoyage
dissolvant sous le pare-brise ou près des fenêtres. Les vapeurs peuvent
rapidement conduire à de petites craquelures de tension. Un pare-brise
endommagé de cette manière n'est pas réparable et doit être remplacé.
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:........un nettoyeur à haute pression ne doit jamais être utilisé
pour laver l'avion.
:........n'utiliser que des produits sans alcali pour nettoyer les
structures en matière composite de l'avion.
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 129 / 132 –
(ou « Kevlar
®
pour les ailes a été choisi pour sa résistivité
®
n'est pas résistant aux liquides alcalins.
Document No. Révision
AF 0430 0029
»). Le CTLS est
®
s'ils pénè-
Date
00
15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
8-6
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