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A
VERTISSEMENT
Volets ......................................« 0 »
Gaz
......................................comme demandé
Paramètres moteur..........................dans l'arc vert
Consommation carburant.......... surveiller régulièrement. Vérifier
Réchauffage carburateur...........arrêt ; sauf en cas de risque de givrage
4.2.10. virages
Commandes de vol....................coordonnées, direction et ailerons
Inclinaison..................................comme demandé, maximum autorisé 60°
4.2.11. Récupération de décrochage
Un état de décrochage est reconnaissable par une position du nez haut, avec
un léger mouvement de tangage 5 kt (8 km) avant la vitesse de décrochage,
manche très en arrière
A
VERTISSEMENT
Commandes de direction.............lors d'un décrochage, n'utiliser le gouvernail
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:.........les réservoirs du CTLS ont les valves anti-retour sur la
nervure antidéplacement du réservoir (se référer au
Chapitre 7 Description systèmes). Ils empêchent le
carburant de s'écouler rapidement vers la partie
extérieure du réservoir d'où il ne peut pas alimenter le
moteur pendant la mise en dérapage. La valve anti-
retour réduit l'écoulement de retour mais ne le
supprime pas totalement. Une indication exacte de
quantité de carburant n'est, ainsi, seulement possible
qu'à l'emplanture de l'aile quand l'avion se trouve dans
une attitude normale de vol et que la quantité de
carburant à l'intérieur et à l'extérieur de la nervure anti-
refoulement s'est équilibré.
:............si le manche est maintenu en arrière plus de 2 secondes
lors le décrochage un enfoncement de l'aile de plus de
20° du décrochage horizontal et un maximum de 30°
(d'un ?), peut subvenir
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 50 / 132 –
.....4 300 tr/mn – croisière économique
.....4 800 tr/mn – meilleure croisière
......
(normale : meilleur rapport vitesse-consommation)
5 500 tr/mn – croisière rapide maximum
.....
.....vitesse (V
)
H
l'alimentation symétrique
(l'écoulement)
Au cas où cette alimentation se
moteur).
ferait de façon asymétrique, lever
légèrement l'aile du réservoir le plus plein
carburateur. N'appliquer que pendant un
temps limité.
Pour des vitesses inférieures 67 kt
(125 km/h) : 30° maxi recommandé
que modérément pour contrôler la direction
(maintenir la bille au centre)
Document No. Revision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
(du
Date
Page
15-Juil-15
4-13
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