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3.2.6.2. ... En vol
La pression d'huile peut atteindre une valeur élevée au cas d'une obstruction
possible des circuits. Appliquer la procédure suivante.
Manette des gaz.............réduire à 50% de la puissance
Atterrir ...........................dès que possible
3.2.7.
Perte de liquide de refroidissement
A
TTENTION
A
VERTISSEMENT
Puissance moteur..........réduire
Température culasse.....maintenir au dessous de 150°C (302°F)
Atterrissage....................aussitôt que possible
3.3 .
Fumées et incendies
A
VERTISSEMENT
A
VERTISSEMENT
A
VERTISSEMENT
A
VERTISSEMENT
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
: ....................la perte de liquide de refroidissement ne nécessite
pas un atterrissage d'urgence. Le liquide de
refroidissement est uniquement utilisé pour
refroidir les têtes de cylindres. Les cylindres sont
refroidis par air. La température du liquide de
refroidissement étant indiquée indirectement par la
température culasse du cylindre le plus chaud, le
contrôle de la température moteur reste possible
même après la perte totale du liquide.
:............si la température ne peut être maintenue dans les
limites d'utilisations normales, les dommages
occasionnées au moteur doivent être pris en
compte de façon à atteindre un terrain pouvant
convenir ou à effectuer un atterrissage d'urgence.
:............chaque CTLS possède une poche spéciale au dos
du siège passager où un extincteur à eau
pulvérisée peut être placé. Il peut être utilisé pour
lutter contre de petits départs de feux dans le
poste le pilotage
:............de par la nature de ces types d'extincteurs, leur
fonctionnement n'est pas assuré par de très bases
températures. Vérifiez les limitations de celui utilisé
spécialement pour votre avion.
:............les extincteurs ont une durée de validité limitée.
Assurez-vous de le remplacer par un autre
extincteur conforme lorsque la limite de validité est
atteinte.
:............de par la nature de ces types d'extincteurs, ils
peuvent s'arrêter de fonctionner par des
températures inférieures à celle du point de
congélation.
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
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Document No. Revision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
3-5
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