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8.4.
Manutention au sol / transport par route
8.4.1.
Manutention au sol, alignement.
Le CTLS-LSA est un avion léger manipulable aisément au sol. La roulette de
nez est orientable. L'avion ne peut être dirigé que par un pilote à bord. Pour
changer l'orientation lors d'une manœuvre au sol sans personne à bord, appuyer
vers le bas sur le fuselage arrière devant la dérive verticale. Cela lève aisément
la roulette de nez et permet d'aligner
Tirer uniquement l'avion par l'hélice avec précaution et à proximité directe de
la casserole, ou le pousser sur la surface supérieure arrière du fuselage dans la
partie comprise entre la dérive verticale et les ailes. Lorsque les portes sont
ouvertes, on peut pousser ou tirer par leurs montants sur le fuselage.
▲
A
VERTISSEMENT
▲
A
VERTISSEMENT
▲
A
VERTISSEMENT
■
:.............
P
RÉCAUTION
8.4.2.
Instructions de tractage.
Le CTLS-LSA est équipé d'un système permettant l'accrochage d'une barre
de traction. Deux ergots protubérants sont fixés sur le support de roulette de
nez. La barre de traction est crochée sur ces ergots. La dimension est adaptée
à celle de la plupart des barres de traction utilisables sur les ergots, et qui
convient également à celle de la plupart des types de Cessna.
Voir la figure ci-dessous.
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:........Ne pas tenter de presser sur la dérive horizontale pour
essayer de d'appuyer la queue de l'avion vers le bas,
cela causerait des dommages importants à la structure
de l'avion.
:........Ne pas tenter de pousser ou tirer sur la dérive horizon-
tale vers l'avant ou l'arrière, cela causerait des dom-
mages importants à la structure de l'avion.
:........Ne pas tenter de pousser l'avion en l'arrière sur la cas-
serole d'hélice, cela pourrait endommager celle-ci. Faire
tourner le moteur avec une casserole d'hélice endom-
magée peut conduire à l'aggravation des dommages et
risquer de blesser d'autres personnes.
Ne pas tenter de pousser l'avion en l'arrière sur le capot
moteur. C'est un avion léger avec une structure secon-
daire délicate. Pousser sur le capot moteur peut occa-
sionner des dommages.
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 125 / 132 –
(sur une marque au sol)
Document No. Révision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
(tourner) l'avion.
Date
Page
15-Juil-15
8-2
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