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1 – I
NFORMATIONS GÉNÉRALES
1.1
Introduction (description).
Le CTLS-LSA est un avion biplace de construction en matériau composite. Il
est composé d'une aile haute monoplan de forme cantilever et d'un empennage
conventionnel. Il est équipé d'un train d'atterrissage tricycle. Les ailes sont
aisément démontables. Toutefois, le démontage des ailes ne peut être effectué
que par du personnel qualifié conformément au manuel de maintenance et aux
réglementations nationales en vigueur
L'empennage horizontal du CTLS-LSA est un plan mobile monobloc. Afin
d'améliorer les sensations sur les commandes, il est équipé d'un compensateur
d'effort. Il est articulé sur l'empennage horizontal au moyen d'une bande en
composite souple faisant charnière. Il peut être ajusté par le pilote pour effectuer
des compensations sur le plan vertical.
La cabine de pilotage est aisément accessible par le pilote et le passager via
deux larges portes de type « papillon » maintenues ouvertes par un vérin à gaz.
Le vaste pare-brise en acrylique offre une excellente visibilité pour un appareil à
ailes hautes. Les fenêtres latérales arrière permettent une visibilité vers l'arrière.
À l'arrière du poste de pilotage se trouvent les compartiments à bagages sur
les côtés droit et gauche avec les sangles de fixation standards. Les comparti-
ments à bagages sont accessibles via des trappes verrouillables sur le côté de
l'appareil afin de faciliter le chargement et le déchargement. Le chargement par le
poste de pilotage est aussi possible.
1.1.1.
Groupe motopropulseur.
Le CTS-LSA est équipé d'un moteur
(version conforme ATSM du même moteur) de 100 CV sur frein de puissance
nominale. Plus d'information détaillée sur ce moteur peut être obtenue de la
part de ROTAX pour le numéro de série spécifique au moteur.
Type du moteur :.......................à plat horizontal face à face, 4 cylindres,
Refroidissement :.......................Culasses refroidies par eau, corps de
Puissance et régime : ...............73,5 kW / 100 CV, puissance nominale sur
Carburateur : ............................à pression constante ;
Allumage : .................................double, à contrôle électronique ;
Réduction régime hélice : .........2,43 / 1
Titre du document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
.
4 temps.
cylindre refroidis par air.
frein à 5 800 tr/mn ;
Document No. Revision
AF 0430 0029
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 13 / 132 –
ROTAX 912 S (type certifié) ou ULS
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
1-1
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