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7.8.2. Portes.
Les portes sont fabriquées en matériau composite. Elles sont montées sur
des charnières sur leur partie supérieure et s'ouvrent en ailes de mouette. Des
vérins à gaz sont montés pour maintenir les portes ouvertes.
Les portes se verrouillent au moyen de trois pênes s'insérant dans le
montant du fuselage. Le mécanisme de verrouillage s'actionne par un levier sur
le bord inférieur de la fenêtre. Poussé vers l'avant, la porte est fermée ; tiré
vers l'arrière, la porte est ouverte
7.8.3. Intérieur cabine
L'intérieur de la cabine est conçu pour le confort et la fonctionnalité. Le
tableau de bord est conçu de façon à ne pas gêner la visibilité du pilote. La
surface du tableau est peinte en noir mat évitant les reflets sur les vitres.
L'intérieur de la cabine est peint avec une peinture d'intérieur robuste 2K( ?)
Deux boites porte-cartes sont installées sous le tableau de bord. N'utiliser
ces porte-cartes que pour des cartes ou autre matériel analogue. Le matériel
ne peut pas y être enfermé.
Des pochettes en tissu sont installées sur les deux portes. Une bande
élastique à l'ouverture supérieure les maintient fermées. Utiliser ces pochettes
pour des objets légers et souples au cas de besoin en vol.
Un porte-crayon est installé dans la console centrale, entre le plateau de
commandes de vol et les molettes de commandes de compensateurs
d'ailerons et de dérive horizontale.
7.8.4. Ventilation et chauffage cabine.
L'air frais est introduit dans la cabine au moyen des vitres coulissantes de
côté et de petites prises d'air frais pouvant être ouvertes.
L'air chaud est fourni dans la cabine par des buses à air chaud spécifiques.
L'air chaud est généré dans une prise d'air conduisant l'air frais de l'entrée vers
le milieu du capot inférieur autour du silencieux à l'échappement. Un clapet de
chauffage de cabine permet de réguler l'arrivée d'air chaud introduite dans la
cabine. L'air chaud est réparti dans la cabine vers deux ouvertures (un par
côté) sur le côté du tunnel central, près des pieds du pilote et du copilote, et
vers des fentes sur la partie supérieure du tableau de bord, juste au bord
inférieur du pare-brise.
Pour améliorer les capacités de chauffage en exploitation lors d'hiver très
rigoureux, il est recommandé de recouvrir les ouvertures de la cabine dans la
zone de nervure d'emplanture d'ailes avec du film transparent autocollant.
N'utiliser que du film transparent de façon à ce que les inspections journalières
puissent être effectuées comme prescrit.
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
( !)
Document No. Révision
AF 0430 0029
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 101 / 132 –
Date
00
15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
7-16
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