FLIGHT DESIGN CTLS-LSA Manuel D'entretien page 36

3.6.4. Panne des instruments de bord principaux
 Réglage puissance.........adapter le niveau afin de rester dans la plage de
 Terrain d'atterrissage.....le sélectionner avec une piste longue, une
3.6.5. Panne de commandes de vol
N : ...........................au cas où un atterrissage en toute sécurité n'est

OTE
3.6.5.1.
 Maintenir le contrôle de la direction avec la dérive verticale
 En cas de panne d'aileron d'un seul côté, vous pouvez utiliser l'aileron
 Procéder seulement à des virages bien à plat
 Ne pas utiliser les volets
Éviter les vitesses de décrochage, également pendant l'approche et

 Régler soigneusement la manette des gaz
 Tenter un atterrissage dans un large champ dégagé (long et vaste)
3.6.5.2
 Maintenir le contrôle de la direction avec les ailerons
 Éviter les virages serrés
 Éviter les vitesses de décrochage,
o également pendant l'approche et l'atterrissage
 Régler précisément la manette des gaz
 Régler les volets en position « 0 »
 Éviter les grands angles d'assiette
 Sélectionner un terrain d'atterrissage sans vent de travers
 Effectuer une approche finale longue et stabilisée
 Éviter les corrections de direction en courte finale
Titre du document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
pas possible, le parachute de secours (si installé)
pourra être utilisé
Panne de commande d'ailerons
Panne de commande de dérive verticale
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
vitesses normales
approche sans obstacle et des conditions de
vents favorables
fonctionnant
l'atterrissage
contre le vent
Document No. Revision
AF 0430 0029
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Date
00 15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
3-12