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4.2.2.
Information-consignes au passager
Lors d'un vol avec passager, initiez celui-ci aux fonctionnalités
caractéristiques et procédures suivantes, pour la sécurité des deux
occupants. Toujours considérer que vous, en tant que pilote, ne pouvez pas
toujours réagir aux conséquences d'un cas d'urgence.
Montrer et expliquer :
l'utilisation correcte du harnais de sécurité
comment fermer, verrouiller, déverrouiller et ouvrir la porte
les procédures d'urgence
la procédure d'évacuation rapide
la présence et l'utilisation de l'extincteur à eau pulvérisée
l'utilisation de la balise de détresse en cas d'urgence
4.2.3.
Démarrage du moteur
A
VERTISSEMENT
A
VERTISSEMENT
N
: .........................lorsque le « starter » est mis, maintenir la manette des
OTE
N
: .........................lorsque le « starter » n'est pas mis, un léger filet de
OTE
N
: .........................habituellement, le chauffage du moteur prend 2
OTE
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:.........lors du démarrage du moteur, l'attention du pilote doit
portée à l'intérieur du poste de pilotage. Le frein de
parc doit donc être serré afin d'empêcher l'avion de se
déplacer. Si l'avion, malgré le frein de parc serré,
commence à rouler après démarrage du moteur, le
moteur doit être arrêté immédiatement en coupant le
contact. L'avion a tendance à se déplacer avec le
moteur au ralenti quand il est stationné sur du béton
ou si un vent arrière est prédominant
:.........la pression d'huile doit commencer à montrer au plus
tard 10 secondes après que le moteur a démarré.
Dans le cas contraire, le moteur doit être coupé
immédiatement. Le régime du moteur ne peut
seulement être augmenté qu'une fois la pression
d'huile est passé au-dessus de 2 bars
gaz au ralenti pendant le démarrage du moteur.
Augmenter les gaz au-delà inhibe l'effet du « starter »
gaz peut être nécessaire. Inférieur à 10% afin d'éviter
des chocs dans le régulateur d'hélice.
minutes. En période de temps froid, cela peut prendre
jusqu'à 5 minutes
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
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Document No. Revision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
4-7
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