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FT3P66019
PANNES ET DIAGNOSTICS
• Les chauffe-poignées ne chauffent pas du tout.
• Les chauffe-poignées sont beaucoup trop chaudes alors que le moteur tourne au ralenti.
• Les chauffe-poignées ne chauffent pas assez pendant la conduite.
N.B.:
• Déposer la ou les pièces suivantes avant de procéder au diagnostic de la panne:
1. Carénage de tête complet
Les chauffe-poignées ne chauffent pas du tout.
1. Contrôler les fusibles.
(Principal, signalisation et phares)
Se reporter à "CONTRÔLE DES
FUSIBLES" à la page 8-255.
Correct ↓
2. S'assurer que le moteur est mis en
route.
Correct ↓
3. S'assurer que le phare est allumé.
Correct ↓
4. Contrôler les chauffe-poignées.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CHAUFFE-POIGNÉES" à la page
8-273.
Correct ↓
5. Contrôler tout le câblage du circuit
des chauffe-poignées.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIR-
CUIT (1/2)" à la page 8-193 et
"SCHÉMA DU CIRCUIT (2/2)" à la
page 8-195.
Correct ↓
Remplacer le bloc de contrôle de
chauffe-poignée.
Les chauffe-poignées sont beaucoup trop chaudes alors que le moteur tourne au ralenti.
1. S'assurer que le bouton de réglage
des chauffe-poignées est à la posi-
tion "LO".
Correct ↓
SYSTÈME DES CHAUFFE-POIGNÉES
Incorrect →
Remplacer tout fusible défectueux.
Incorrect →
Mettre le moteur en marche.
Incorrect →
Remplacer le relais de phare (circuit
ouvert/fermé)/chauffe-poignée.
Incorrect →
Remplacer le ou les chauffe-poignées.
Incorrect →
Corriger les connexions ou réparer le câ-
blage du circuit des chauffe-poignées.
Incorrect →
Régler la température des chauffe-poi-
gnées à l'aide du bouton de réglage des
chauffe-poignées
8-197
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