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2. Débrancher le coupleur du boîtier électronique d'ABS, puis vérifier si le témoin d'alerte du système
ABS s'allume lorsque la clé de contact est tournée sur "ON".
• Si le témoin d'alerte du système ABS ne s'allume pas, le circuit des instruments (y compris le témoin
d'alerte du système ABS [DEL]) est défectueux. Remplacer les instruments.
• Si le témoin d'alerte du système ABS s'allume, le boîtier électronique d'ABS est défectueux. Rem-
placer le modulateur de pression.
FT3P6D013
[C-2] AUCUN TÉMOIN NE S'ALLUME
1. Contacteur à clé
• S'assurer de la continuité du contacteur à clé.
Se reporter à "CONTRÔLE DES CONTACTEURS" à la page 8-249.
• S'il n'y a pas de continuité, remplacer le contacteur à clé/antidémarrage électronique.
2. Batterie
• Contrôler l'état de la batterie.
Se reporter à "CONTRÔLE ET CHARGE DE LA BATTERIE" à la page 8-256.
• Si la batterie est défectueuse, nettoyer ses bornes, la recharger ou la remplacer.
3. Fusible principal
• Vérifier la continuité du fusible.
Se reporter à "CONTRÔLE DES FUSIBLES" à la page 8-255.
• Si le fusible principal est grillé, le remplacer.
4. Circuit
• Contrôler le circuit des instruments.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIRCUIT (1/2) (FJR1300A)" à la page 8-135, "SCHÉMA DU CIRCUIT
(2/2) (FJR1300A)" à la page 8-137, "SCHÉMA DU CIRCUIT (1/2) (FJR1300AS)" à la page 8-139 et
"SCHÉMA DU CIRCUIT (2/2) (FJR1300AS)" à la page 8-141.
• Si le circuit des instruments est ouvert, réparer ou remplacer le faisceau de fils au carénage de tête.
FT3P6D014
[C-3] LE TÉMOIN D'ALERTE DU SYSTÈME ABS RESTE ALLUMÉ
1. La tension de la batterie est basse.
• Contrôler l'état de la batterie.
Se reporter à "CONTRÔLE ET CHARGE DE LA BATTERIE" à la page 8-256.
• Si la tension de la batterie est basse, nettoyer ses bornes, la recharger ou la remplacer.
2. Fusible de boîtier électronique du système ABS
• S'assurer de la continuité du fusible du boîtier électronique du système ABS.
Se reporter à "CONTRÔLE DES FUSIBLES" à la page 8-255.
• Si le fusible du boîtier électronique d'ABS est grillé, le remplacer.
3. Coupleur du boîtier électronique d'ABS et coupleur du faisceau de fils au carénage de tête.
• S'assurer de la bonne connexion du coupleur du boîtier électronique d'ABS et du coupleur du fais-
ceau de fils au carénage de tête.
• Brancher correctement les coupleurs si nécessaire.
4. Il y a coupure au niveau du faisceau de fils entre le contacteur à clé et le boîtier électronique d'ABS
ou entre ce dernier et la masse.
• S'assurer de la continuité entre la borne de fil brun/bleu du coupleur du contacteur à clé et la borne
de fil brun/bleu du fusible du boîtier électronique d'ABS.
• S'assurer de la continuité entre la borne de fil brun/blanc du coupleur du fusible du boîtier électroni-
que d'ABS et la borne de fil brun/blanc du coupleur du boîtier électronique d'ABS.
• S'il n'y a pas de continuité, le faisceau de fils est défectueux. Remplacer ou réparer le faisceau de
fils.
• S'assurer de la continuité entre la borne de fil noir/blanc du coupleur du boîtier électronique d'ABS
et de la masse.
• S'il n'y a pas de continuité, le faisceau de fils est défectueux. Remplacer ou réparer le faisceau de
fils.
SYSTÈME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
8-154
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