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N° de
code
Élément
d'ano-
malie
Relais de pompe à carbu-
d:50
rant
Relais du moteur de venti-
d:51
lateur
Relais de phare (circuit
d:52
ouvert/fermé)/chauffe-poi-
gnée
d:57
Chauffe-poignée
FAS27450
INFORMATIONS CONCERNANT LE DIAGNOSTIC DE PANNES
Cette section décrit les mesures à prendre pour chacun des codes de panne affichés. Contrôler et ré-
parer les éléments ou les pièces constitutives qui semblent être à l'origine de la défaillance en suivant
l'ordre donné.
Une fois le contrôle et l'entretien de la pièce défaillante effectués, réinitialiser l'affichage en suivant la
"Méthode de rétablissement".
N° de code de panne:
Code affiché à l'écran lorsque le moteur ne fonctionne pas correctement. Se reporter au "Tableau des
fonctions du dispositif de détection des pannes".
N° de code d'anomalie:
Code d'anomalie à utiliser en mode de diagnostic de pannes. Se reporter à "MODE DE DIAGNOSTIC
DES PANNES" à la page 8-69.
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Déclenchement
Déclenche le relais de la
pompe à carburant cinq fois
à intervalles d'une seconde.
Allume le témoin d'alerte de
panne du moteur.
(Le témoin d'alerte de panne
du moteur est éteint lorsque
le relais est actif et le témoin
d'alerte de panne du moteur
est allumé lorsque le relais
est inactif.)
Déclenche le relais du mo-
teur de ventilateur pour cinq
cycles de cinq secondes. (Le
témoin s'allume pendant 2
secondes, puis s'éteint pen-
dant 3 secondes.)
Allume le témoin d'alerte de
panne du moteur et fait tour-
ner les moteurs de ventila-
teur.
Déclenche le relais de phare
(en/hors fonction)/de chauffe-
poignée pour cinq cycles de
cinq secondes. (Le témoin
s'allume pendant 2 secon-
des, puis s'éteint pendant 3
secondes.)
Allume le témoin d'alerte de
panne du moteur et le phare.
Allume le témoin d'alerte de
panne du moteur.
8-78
Méthode de contrôle
Contrôler cinq fois le bruit
de fonctionnement du re-
lais de la pompe à carbu-
rant.
Contrôler cinq fois le bruit
de fonctionnement du re-
lais du moteur de ventila-
teur.
Contrôler cinq fois le bruit
de fonctionnement du re-
lais de phare (en/hors fonc-
tion))/de chauffe-poignée.
Débrancher le coupleur de
chauffe-poignée du bloc de
contrôle et relier un multi-
mètre aux bornes (vert
clair/blanc–noir) du cou-
pleur (côté faisceau de fils)
et vérifier la continuité.
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