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N° de
code
Élément
d'ano-
malie
d:03
Différence de pression
(pression atmosphérique et
pression d'air admis)
d:05
Température de l'air admis
d:06
Température du liquide de
refroidissement
d:07
Signal du capteur de vites-
se du véhicule
d:08
Capteur de sécurité de
chute
• Véhicule droit
• Véhicule renversé
d:09
Tension du circuit d'alimen-
tation
(tension de la batterie)
d:20
Contacteur de béquille laté-
rale
• Béquille relevée
• Béquille déployée
d:21
Contacteur de position des
pignons (FJR1300A)
Contacteur de point mort
(FJR1300AS)
• Point mort
• Vitesse engagée
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Affichage au compteur
Affiche la pression de l'air
admis
Affiche la température de l'air
admis
Affiche la température du li-
quide de refroidissement.
0–999
0.4–1.4
3.7–4.4
Environ 12.0
En circuit
Hors circuit
En circuit
Hors circuit
8-75
Méthode de contrôle
Régler le coupe-circuit du
moteur sur "
", puis ap-
puyer sur le bouton du dé-
marreur " ". (Si la valeur
affichée change, le fonc-
tionnement est normal.)
Mesurer la température de
l'air admis et la comparer à
la valeur affichée au comp-
teur. (*1)
Mesurer la température du
liquide de refroidissement
et la comparer à la valeur
affichée au compteur.
Contrôler que le nombre
s'incrémente lors de la ro-
tation de la roue arrière. Le
nombre est cumulatif, c.-à-
d. qu'il ne retourne pas à
zéro lorsque la roue s'arrê-
te de tourner.
Déposer le capteur de sé-
curité de chute et l'incliner
de plus de 65 degrés.
Placer le coupe-circuit du
moteur sur "
", puis com-
parer avec la tension ac-
tuelle de la batterie. (Si la
tension est inférieure, il
convient de charger la bat-
terie.)
Mettre en/hors circuit le
contacteur de la béquille la-
térale (une vitesse étant
engagée).
Changer de rapport.
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