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FW3P61003
AVERTISSEMENT
Le freinage du véhicule doit s'exécuter principalement dans une ligne droite, même dans des
situations d'extrême urgence. Un freinage effectué dans un virage risque de provoquer la perte
d'adhésion des pneus. Même les véhicules équipés de freins ABS risquent de capoter si l'on
freine brutalement.
Le but de l'ABS est d'empêcher la tendance de blocage des roues en contrôlant la pression du liquide
des freins. Si toutefois, lors de la conduite sur route glissante, un blocage de roue se produit en raison
d'un freinage moteur, le système ABS peut ne pas être en mesure d'empêcher le blocage de la roue.
FWA13870
AVERTISSEMENT
L'ABS contrôle uniquement la tendance des roues à se bloquer lors de l'actionnement des
freins. Lorsque provoqué par un freinage moteur, l'ABS ne peut empêcher le blocage des roues
sur surfaces glissantes, comme sur de la glace, même lorsqu'il est enclenché.
a. Force de friction entre le pneu et la chaussée
b. Force de freinage
c. Force latérale
Caractéristiques électroniques de l'ABS
Le système ABS (antiblocage des roues) de Yamaha recourt aux technologies les plus avancées dans
le domaine.
Le système ABS fonctionne grâce au contrôle quasi permanent de l'état de blocage des roues et per-
met ainsi un freinage sûr et fiable dans des conditions de route variées.
L'ABS dispose également d'une fonction de diagnostic très sophistiquée. Lorsque l'ABS détecte tout
problème de fonctionnement, il se désactive automatiquement, et le freinage redevient conventionnel.
Dans ce cas, le témoin d'alerte du système ABS s'allume.
Le boîtier électronique du système ABS conserve en mémoire les codes de panne du système ABS,
ce qui facilite l'identification du problème, et par là-même sa résolution.
PARTICULARITÉS TECHNIQUES
d. Taux de patinage (%)
1-9
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