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Modulateur de pression
Le modulateur de pression "1" est composé de distributeurs hydrauliques (composés chacun d'une
électrovanne d'arrivée et d'une électrovanne de sortie), de chambres tampons, de pompes hydrauli-
ques, d'un moteur ABS et d'un boîtier électronique d'ABS. Le modulateur de pression règle la pression
du liquide de frein des roues avant et arrière en vue de contrôler la vitesse de rotation des roues con-
formément aux signaux transmis par le boîtier électronique du système ABS.
• Distributeur hydraulique
Le distributeur hydraulique est composé d'une électrovanne d'arrivée et d'une électrovanne de sortie.
La force électromagnétique générée dans l'électrovanne d'arrivée varie proportionnellement avec le
taux d'impulsions qui lui est fourni. Cela permet le mouvement en douceur de l'électrovalve et le ré-
glage en souplesse de la pression hydraulique.
1. Lorsque les freins conventionnels sont activés, l'électrovanne d'arrivée "1" est ouverte et l'électro-
vanne de sortie "2" est fermée. La canalisation entre le maître-cylindre et l'étrier de frein est ouver-
te.
2. Lorsque l'ABS est activé, l'électrovanne d'arrivée "1" se ferme et l'électrovanne de sortie "2"
s'ouvre après avoir reçu les signaux correspondants du boîtier électronique d'ABS. Cela se traduit
par un relâchement de la pression hydraulique.
3. Lorsque le boîtier électronique du système ABS transmet un signal annulant la réduction de la
pression hydraulique, l'électrovanne de sortie "2" se referme et le liquide de frein est à nouveau
comprimé. L'électrovanne d'arrivée "1" régule la différence de pression hydraulique du liquide de
frein entre le haut de la canalisation de frein (côté maître-cylindre de frein) et le bas (côté étrier de
frein).
PARTICULARITÉS TECHNIQUES
1
1
1
1-12
2
2
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