Publicité
N° de code de
32
panne
N° de code d'anoma-
lie
Ordre Élément/organes et causes proba-
bles
1
Connexions
• Coupleur de capteur d'oxygène
• Coupleur du bloc relais
• Coupleur du faisceau de fils de boî-
tier électronique
• Coupleur du faisceau de fils auxiliai-
re
2
Circuit ouvert ou court-circuit dans le
faisceau de fils et/ou le faisceau de fils
secondaire.
3
Capteur d'oxygène défectueux
4
Volume de carburant injecté excessif.
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Symptô-
La hauteur de correction rétro-contrôlée du taux air-car-
me
burant avoisine constamment la limite inférieure (taux air-
carburant riche).
d:01
Capteur de position de papillon des gaz
Contrôle ou entretien à effec-
tuer
• Contrôler le coupleur et veiller à
ce que toutes les broches
soient en place.
• Contrôler le verrouillage du cou-
pleur.
• En cas de défaillance, réparer
et connecter solidement le cou-
pleur.
• Réparer ou remplacer en cas
de court-circuit ou de circuit
ouvert.
• Entre le coupleur du capteur
d'oxygène et le coupleur du boî-
tier électronique.
(noir/bleu–noir/bleu)
(gris/blanc–gris/blanc)
• Entre le coupleur du capteur
d'oxygène et le coupleur du
bloc relais.
(rouge/bleu–rouge/bleu)
• Entre le coupleur du capteur
d'oxygène et le coupleur du
faisceau de fils auxiliaire.
(noir–noir)
Remplacer en cas de défaillance.
(impossible d'émettre un signal
de richesse)
• Contrôler l'injecteur.
• Contrôler la pression du carbu-
rant.
Se reporter à "CONTRÔLE DE
LA PRESSION DU CARBU-
RANT" à la page 7-7.
8-92
Méthode de ré-
tablissement
Mettre le mo-
teur en marche
et le faire
chauffer jusqu'à
ce que le liqui-
de de refroidis-
sement
atteigne la tem-
pérature de 60
°C (140 °F) mi-
nimum, puis
laisser tourner
le moteur entre
2000–3000
tr/mn jusqu'à ce
que le témoin
d'alerte de pan-
ne du moteur
s'éteigne.
Publicité
