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FT3P61050
DESCRIPTION GÉNÉRALE DU SYSTÈME DE FREINS COUPLÉS
Ce véhicule a été doté de freins couplés, où une portion des pistons de l'étrier de frein avant entre en
action en même temps que le frein arrière lors de l'actionnement de la pédale de frein. Ce système offre
donc une meilleure puissance de freinage qu'un système de freinage conventionnel.
Schéma du circuit de freins couplés
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1. Maître-cylindre de frein arrière
2. Maître-cylindre de frein avant
3. Étrier de frein arrière
4. Régulateur de freinage
5. Modulateur de pression (boîtier électronique
d'ABS)
Lors de l'actionnement du levier de frein, les deux groupes de pistons de l'étrier de frein avant gauche
entrent en action, mais seulement un groupe de pistons de l'étrier de frein avant droit entre en action.
Lorsque la pédale de frein est actionnée, l'étrier de frein arrière et un groupe de pistons de l'étrier de
frein avant droit entrent en action. La canalisation partant du maître-cylindre de frein arrière se divise
au modulateur de pression afin de pouvoir transmettre la pression du liquide de frein à la fois à l'étrier
de frein arrière et à une partie de l'étrier de frein droit avant. La pression du liquide de frein transmise
à l'étrier de frein arrière est contrôlée par le régulateur de freinage et celle transmise à une partie de
l'étrier de frein avant droit par le limiteur de freinage. L'intervention de ces deux organes permet de con-
server la même sensation de freinage que les freins conventionnels lors des freinages très légers, com-
me lors des demi-tours, et empêche le blocage rapide de la roue arrière lors des freinages puissants.
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PARTICULARITÉS TECHNIQUES
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6. Limiteur de freinage
7. Étrier gauche de frein avant
8. Étrier de frein avant droit
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