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Sécurité
AVERTISSEMENT !
• Des pneus mal gonflés sont dangereux et
peuvent provoquer une collision.
• Un gonflage insuffisant augmente la flexi-
bilité des pneus et peut les faire surchauf-
fer et les endommager.
• Une pression excessive réduit la capacité
d'amortissement du pneu. Des objets se
trouvant sur la route et les nids-de-poule
peuvent endommager les pneus.
• Une pression excessive ou insuffisante
des pneus peut affecter la maniabilité du
véhicule, entraîner une défaillance subite
des pneus, et provoquer une perte de
contrôle du véhicule.
• Une pression inégale des pneus peut po-
ser des problèmes de direction. Vous ris-
quez de perdre le contrôle de votre véhi-
cule.
• Des pressions inégales des pneus entre
les deux côtés du véhicule peuvent provo-
quer une dérive du véhicule vers la droite
ou vers la gauche.
• Roulez toujours avec chaque pneu gonflé
à la pression de gonflage à froid recom-
mandée.
Le sous-gonflage et la pression excessive af-
fectent la stabilité du véhicule et peuvent pro-
duire une sensation de réponse lente ou de
nervosité de la direction.
REMARQUE :
• Des pressions de pneu inégales d'un côté à
l'autre peuvent entraîner une réponse de
direction irrégulière et imprévisible.
• Des pressions de pneu inégales d'un côté à
l'autre peuvent entraîner une dérive du véhi-
cule vers la gauche ou vers la droite.
Consommation de carburant
Une pression insuffisante des pneus augmente
la résistance au roulement et donc la consom-
mation de carburant.
Usure de la bande de roulement
Des pressions de gonflage à froid incorrectes
peuvent provoquer une usure anormale de la
bande de roulement et réduire sa durée de vie.
Il peut alors s'avérer nécessaire de remplacer le
pneu plus tôt que prévu.
Confort et stabilité directionnelle
Le gonflage correct des pneus contribue au
confort des occupants. Une pression excessive
produit des secousses et réduit le confort.
Pressions de gonflage des pneus
La pression de gonflage à froid correcte figure
soit sur le montant B côté conducteur, soit dans
l'embrasure de la porte du conducteur.
Au moins une fois par mois :
• Vérifiez et ajustez la pression des pneus avec
un manomètre de poche de qualité. Un exa-
men visuel ne suffit pas à déterminer le
gonflage. Les pneus peuvent sembler gonflés
alors qu'ils sont dégonflés.
• Vérifiez les pneus pour détecter les signes
d'usure des pneus ou des dommages
visibles.
ATTENTION !
Après examen ou réglage de la pression des
pneus, replacez toujours le capuchon de la
tige de valve. Cette précaution évite la péné-
tration d'humidité et de saleté dans la tige de
valve et la protège des dommages.
Les pressions spécifiées sur l'étiquette sont
toujours des pressions de gonflage à froid. La
pression de gonflage à froid est celle d'un
véhicule à l'arrêt depuis au moins trois heures
ou qui a roulé sur moins de 1 mile (1,6 km) après
trois heures. La pression de gonflage à froid ne
peut dépasser la pression de gonflage maxi-
male moulée dans le flanc du pneu.
La pression varie avec la température exté-
rieure qui peut fluctuer de manière importante.
Les pressions des pneus varient d'environ
7 kPa (1 psi) par tranche de 7 °C (12 °F) de
changement de température de l'air. Conservez
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