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AVERTISSEMENT !
De nombreux facteurs tels que la charge du
véhicule, l'état de la chaussée et les circons-
tances du trajet influent sur le risque de
soulèvement des roues ou de retournement.
L'ERM ne peut empêcher ni les soulève-
ments de roue ni les retournements, particu-
lièrement en cas de sortie de route ou de
collision avec des objets ou d'autres véhi-
cules. L'ERM n'autorise ni la témérité ni
l'imprudence, sous peine de compromettre la
sécurité des occupants du véhicule et celles
des tiers.
Remorque, commande d'oscillation (TSC)
Le TSC utilise des capteurs dans le véhicule
pour reconnaître une oscillation excessive de la
remorque et entreprend les actions adéquates
pour tenter de l'arrêter. Le TSC s'active automa-
tiquement lorsqu'une oscillation excessive est
détectée.
REMARQUE :
Le TSC ne peut pas empêcher toutes les os-
cillations de la remorque. Faites toujours preuve
de prudence en cas de traction d'une remorque
et suivez les recommandations relatives à la
charge d'appui sur le pivot d'attelage. Référez-
vous à la section « Remorquage » du chapitre
« Démarrage et conduite » pour plus d'informa-
tions.
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Lorsque
le
TSC
fonctionne,
d'activation/de panne de l'ESC clignote, la puis-
sance du moteur peut être réduite et vous pouvez
percevoir qu'un freinage est appliqué aux roues
individuellement pour tenter d'arrêter les oscilla-
tions de la remorque. Le TSC est désactivé
lorsque le système ESC est en mode « Désacti-
vation partielle » ou « Désactivation complète« .
AVERTISSEMENT !
Si le TSC s'active pendant la conduite, ralen-
tissez, arrêtez-vous à l'endroit sûr le plus
proche et ajustez la charge de la remorque
afin d'éliminer ses oscillations.
Mise en alerte du système de freinage
(RAB)
Le système de mise en alerte du système de
freinage peut réduire le temps nécessaire pour
disposer de la capacité totale de freinage en cas
d'urgence. Il prévoit une situation de freinage
d'urgence en surveillant la vitesse de relâche-
ment de la pédale d'accélération par le conduc-
teur. L'EBC prépare le système de freinage à un
arrêt d'urgence.
Freinage par temps de pluie (RBS)
Le freinage par temps de pluie peut améliorer la
performance de freinage par temps humide. Il
applique périodiquement une petite quantité de
pression de frein pour retirer toute accumulation
d'eau sur les rotors de freins avant. Il fonctionne
lorsque les essuie-glaces avant fonctionnent en
vitesse basse ou élevée. Lorsque le freinage
le
témoin
par temps de pluie est actif, le conducteur n'en
est pas informé et aucune interaction n'est
nécessaire de la part du conducteur.
Contrôle en descente (HDC) — Selon
l'équipement
La fonction HDC est destinée à la conduite hors
route à basse vitesse en 4RM gamme basse. La
fonction HDC maintient la vitesse du véhicule en
pente descendante dans diverses situations de
conduite. La fonction HDC contrôle la vitesse du
véhicule en contrôlant les freins activement.
La fonction HDC a trois états :
1. Off (hors fonction) : la fonction n'est pas
préactivée et ne s'active pas.
2. Enabled (préactivée) : la fonction est préac-
tivée et prête, mais les conditions d'activa-
tion ne sont pas réunies ou le conducteur
annule délibérément la fonction en freinant
ou en accélérant.
3. Active (activée) : la fonction est préactivée et
contrôle activement la vitesse du véhicule.
Activation du HDC
La fonction HDC est préactivée en appuyant sur
le commutateur HDC, mais les conditions sui-
vantes doivent également être réunies pour
l'activer :
• La transmission est en 4RM gamme basse.
• La vitesse du véhicule est inférieure à 8 km/h
(5 mph).
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