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Pour de plus amples informations concernant
l'utilisation appropriée de chaque mode de la
boîte de transfert, référez-vous aux informations
ci-dessous :
2H
Mode propulsion, gamme haute — Cette
gamme est destinée à la conduite urbaine et sur
autoroute, sur des surfaces routières dures.
4H
Traction intégrale, gamme haute — Cette
gamme optimise le couple vers l'arbre de trans-
mission avant, forçant les roues avant et arrière
à tourner à la même vitesse. Elle fournit une
adhérence supplémentaire sur les chaussées
instables et glissantes uniquement.
N (POINT MORT)
AVERTISSEMENT !
Vous (ou d'autres personnes) pourriez vous
blesser ou vous tuer si vous laissez le véhi-
cule sans surveillance avec la boîte de trans-
fert en position N (point mort) sans d'abord
engager complètement le frein à main. La
position N (point mort) de la boîte de transfert
désengage les arbres de transmission avant
et arrière du groupe motopropulseur et per-
met au véhicule de rouler, même si la trans-
mission automatique est en position P (sta-
220
AVERTISSEMENT ! (Suite)
tionnement) (ou si la transmission manuelle
est en prise). Le frein à main doit toujours
être serré quand le conducteur quitte le véhi-
cule.
Point mort — Cette gamme désengage les
arbres de transmission avant et arrière du
groupe motopropulseur. A utiliser pour le remor-
quage avec les quatre roues au sol derrière un
autre véhicule.
Référez-vous à la section « Remorquage de
loisir » du chapitre « Démarrage et conduite »
pour plus d'informations.
4L
Traction intégrale, gamme basse — Cette
gamme fournit une traction intégrale à faible
vitesse. Elle optimise le couple vers l'arbre de
transmission avant, forçant les roues avant et
arrière à tourner à la même vitesse. Cette
gamme fournit plus d'adhérence et une puis-
sance de traction maximale pour les chaussées
instables et glissantes uniquement. Ne dépas-
sez pas les 40 km/h (25 mph).
La boîte de transfert est destinée à la conduite
en position 2H sur routes normales et sur auto-
routes (surfaces dures).
Si plus de traction est nécessaire, les positions
4H et 4L de la boîte de transfert peuvent servir à
solidariser les arbres de transmission avant et
(Suite)
arrière, forçant les roues avant et arrière à
tourner à la même vitesse. Les positions 4H et
4L sont destinées à la conduite sur des chaus-
sées meubles et glissantes uniquement et non
pour la conduite normale. La conduite dans la
position 4H et 4L sur des surfaces dures peut
augmenter l'usure des pneus et endommager
les organes de transmission. Référez-vous aux
« Méthodes de changement de vitesse » dans
cette section pour plus d'informations sur le
changement de vitesse en 4H ou en 4L.
Le tableau de bord alerte le conducteur que le
véhicule est en traction intégrale et que les
arbres de transmission avant et arrière sont
solidarisés. Le témoin s'allume lorsque la boîte
de transfert est placée en position 4H.
Lorsque vous conduisez en traction intégrale en
gamme basse (4L), le régime moteur est envi-
ron trois fois (quatre fois pour les modèles
Rubicon) celui des positions 2H ou 4H à une
vitesse donnée. Prenez garde de ne pas provo-
quer un surrégime du moteur.
Le fonctionnement correct des véhicules à trac-
tion intégrale dépend de l'usage de pneus de
même taille, type et circonférence sur chaque
roue. Toute divergence affectera les change-
ments de vitesse et endommagera la boîte de
transfert.
Comme la traction intégrale fournit une
meilleure traction, il peut être tentant de dépas-
ser les vitesses de sécurité pour s'arrêter et
pour tourner. N'allez pas plus vite que les condi-
tions de la route ne le permettent.
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