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AVERTISSEMENT ! (Suite)
cité de réaction en cas de changement des
conditions de route ou de trafic. Vous pour-
riez perdre le contrôle du véhicule et avoir
une collision.
ATTENTION !
Remorquer le véhicule, rouler en roue libre
ou en position N (point mort) pour quelque
raison que ce soit peut gravement endom-
mager la transmission.
Pour plus d'informations, référez-vous à la
section « Remorquage de loisir » du chapitre
« Démarrage et conduite » et à la section
« Remorquage d'un véhicule en panne » du
chapitre « En cas d'urgence ».
D (MARCHE AVANT)
Utilisez cette gamme pour la plupart des trajets
urbains et routiers. C'est la gamme la plus
économique en carburant et celle qui procure
les changements de rapport les plus confor-
tables. La transmission passe automatiquement
à la vitesse supérieure via tous les rapports de
marche avant. La position D (marche avant)
procure les caractéristiques optimales de
conduite dans toutes les conditions normales de
fonctionnement.
En cas de fréquents changements de rapport de
transmission (p. ex. si le véhicule avance lour-
dement chargé, sur terrain vallonné, avec de
forts vents de face, ou tracte une remorque
lourde), utilisez la commande de sélection de
vitesse AutoStick (référez-vous à la rubrique
« AutoStick » de cette section pour plus d'infor-
mations) pour sélectionner un rapport de vitesse
inférieur. Dans ces conditions, l'utilisation d'une
vitesse inférieure améliore le rendement et la
durée de vie de la transmission en limitant les
changements de rapport et la production de
chaleur.
A des températures extrêmement froides
(-30 °C [-22 °F] ou moins), le fonctionnement de
la transmission peut être modifié selon la tem-
pérature du moteur et de la transmission, ainsi
que la vitesse du véhicule. Le fonctionnement
normal reprend quand la température de la
transmission atteint un niveau adéquat.
M (MANUEL)
La position M (manuel, + / -) (à côté de la
position D (marche avant)) permet une com-
mande entièrement manuelle des changements
de rapports de transmission (également appe-
lée
mode
AutoStick
;
« AutoStick » dans cette section pour plus
d'informations). Basculer le sélecteur de rapport
vers l'avant (-) ou vers l'arrière (+) en position M
(AutoStick) permet de sélectionner manuelle-
ment le rapport de transmission et d'afficher le
rapport actuel sur le tableau de bord.
Mode de secours de la transmission
Le fonctionnement de la transmission est sur-
veillé électroniquement pour la détection des
conditions anormales. En cas de détection
d'une condition qui pourrait endommager la
transmission, le mode de secours de la trans-
mission est activé. Dans ce mode, la transmis-
sion peut fonctionner seulement dans certains
rapports, ou ne pas bouger du tout. Les perfor-
mances du véhicule peuvent être considérable-
ment altérées et le moteur peut caler. Dans
certaines situations, la transmission peut ne pas
se réengager si le moteur est éteint et redé-
marré. Le témoin de panne (MIL) peut s'allumer.
Un message dans le tableau de bord informe le
conducteur des conditions plus graves, et in-
dique quelles actions peuvent être nécessaires.
Si le problème était momentané, la transmission
peut être réinitialisée pour accéder à nouveau à
tous les rapports avant en effectuant les opéra-
tions suivantes :
REMARQUE :
Si le message du tableau de bord indique que la
transmission ne peut pas être ré-engagée après
l'arrêt du moteur, effectuez cette procédure seu-
lement dans un emplacement adapté (de préfé-
référez-vous
à
rence chez un concessionnaire agréé).
1. Arrêtez le véhicule.
2. Déplacez la transmission en position P (Sta-
tionnement), si possible. Si non, déplacez la
transmission en position N (Point mort).
3. Poussez et maintenez enfoncé le commuta-
teur d'allumage jusqu'à ce que le moteur soit
coupé.
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