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Pour réduire les risques d'endommagement du
convertisseur catalytique :
• Ne coupez pas le contact quand la transmis-
sion est en prise et que le véhicule roule.
• Ne tentez pas de faire démarrer le véhicule
en poussant ou en remorquant le véhicule.
• Ne laissez pas le moteur tourner longtemps
au ralenti avec des composants du circuit
d'allumage débranchés ou enlevés, comme
dans les essais de diagnostic ou en cas de
défaillance ou de ralenti difficile.
Circuit de refroidissement
AVERTISSEMENT !
• Le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) et la vapeur s'échappant du radia-
teur sont très chauds et peuvent causer de
graves brûlures. Si vous voyez de la va-
peur ou entendez un bruit de vapeur
s'échappant de sous le capot, attendez le
refroidissement du radiateur pour ouvrir le
capot. N'ouvrez jamais un bouchon à sou-
pape de pression du système de refroidis-
sement quand le radiateur ou le vase d'ex-
pansion est chaud.
322
AVERTISSEMENT ! (Suite)
• Gardez les mains, les outils, vos vête-
ments et bijoux à l'écart du ventilateur de
refroidissement du radiateur quand le ca-
pot est levé. Le ventilateur démarre auto-
matiquement et peut démarrer à tout mo-
ment, que le moteur tourne ou non.
• En travaillant près du ventilateur de refroi-
dissement du radiateur, déconnectez le fil
du moteur du ventilateur ou placez l'allu-
mage sur le mode OFF (hors fonction). Le
ventilateur est commandé par la tempéra-
ture et peut se déclencher à tout moment
quand l'allumage est sur le mode ON (en
fonction).
Vérifications du liquide de refroidissement
Contrôlez la protection du liquide de refroidisse-
ment du moteur ainsi que du refroidisseur inter-
médiaire (selon l'équipement) (antigel) tous les
12 mois (si possible avant l'apparition des pre-
mières gelées). Si le moteur et le refroidisseur
intermédiaire (selon l'équipement) sont sales ou
d'apparence rouillée, le circuit doit être vidangé,
rincé et rempli d'un liquide de refroidissement
OAT frais (conforme à MS.90032) par un conces-
sionnaire agréé. Vérifiez que la face avant du
condenseur de climatisation (selon l'équipement)
(Suite)
ou du radiateur n'est pas obstruée par des in-
sectes, feuilles, etc. Si elle est sale, nettoyez-la en
vaporisant de l'eau verticalement sur la surface du
condenseur (selon l'équipement) ou l'arrière du
radiateur.
Vérifiez les flexibles du circuit de refroidissement
du moteur et du refroidisseur intermédiaire (selon
l'équipement) pour voir si le caoutchouc est
friable, craquelé, déchiré ou coupé, ainsi que le
couple de serrage du raccord au vase d'expan-
sion de liquide de refroidissement et au radiateur.
Vérifiez l'absence de fuites dans l'ensemble du
circuit. N'OUVREZ PAS LE BOUCHON A PRES-
SION DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SI
LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT EST
CHAUD.
Circuit de refroidissement — Vidange,
rinçage et remplissage
REMARQUE :
Certains véhicules requièrent des outils spé-
ciaux pour ajouter correctement du liquide de
refroidissement. Si vous ne remplissez pas ces
circuits correctement, le moteur risque de subir
d'importants dégâts internes. Si du liquide de
refroidissement doit être ajouté au circuit,
contactez un concessionnaire agréé.
Si le liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) est sale ou contient des sédiments vi-
sibles, contactez un concessionnaire agréé afin
qu'il procède au nettoyage et au rinçage avec
du liquide de refroidissement OAT (antigel)
(conforme à MS.90032).
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