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• Un même thermostat sert en toutes saisons. Si
un remplacement est nécessaire, remplacez-le
UNIQUEMENT par un thermostat de type cor-
rect. Des thermostats différents peuvent ré-
duire le rendement du liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel), augmenter la
consommation de carburant et les émissions
polluantes.
Système de freinage
Tous les organes du système de freinage
doivent être vérifiés périodiquement pour s'as-
surer des performances du système de frei-
nage. Pour connaître les intervalles d'entretien
à respecter, référez-vous au programme d'en-
tretien dans la section « Plan d'entretien ».
AVERTISSEMENT !
En maintenant le pied sur la pédale de frein,
vous risquez de provoquer une panne des
freins et une possible collision. En roulant
avec le pied sur la pédale de frein, vous
risquez de surchauffer les freins, d'user les
garnitures et d'endommager les freins. Vous
risquez alors de ne plus disposer de la
capacité totale de freinage en cas d'urgence.
Vérification de niveau de liquide –
Maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide du maître-cylindre doit être
vérifié lors de chaque intervention sur le véhi-
cule, ou immédiatement si le témoin du système
de freinage est allumé. Si nécessaire, ajoutez
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du liquide pour rétablir le niveau aux repères
indiqués sur le côté du réservoir du maître-
cylindre de frein. Nettoyez le dessus du maître-
cylindre avant de le déboucher. En ce qui
concerne les freins à disque, le niveau de
liquide diminue normalement avec l'usure des
plaquettes de frein. Le niveau de liquide de frein
doit être vérifié lorsque les plaquettes sont rem-
placées. Si le niveau de liquide de frein est
anormalement bas, vérifiez l'étanchéité du cir-
cuit.
Référez-vous à la section « Liquides et lubri-
fiants » du chapitre « Spécifications tech-
niques » pour plus d'informations.
AVERTISSEMENT !
• Le liquide de frein est toxique et extrême-
ment corrosif. En cas de contact acciden-
tel, lavez immédiatement les parties tou-
chées avec de l'eau et du savon neutre.
Rincez ensuite soigneusement. Appelez
immédiatement un médecin en cas d'ab-
sorption.
• Utilisez uniquement le liquide de frein re-
commandé par le constructeur. Référez-
vous à la section « Liquides et lubrifiants »
du chapitre « Spécifications techniques »
pour plus d'informations. L'utilisation du
mauvais type de liquide de frein peut en-
dommager gravement votre système de
AVERTISSEMENT ! (Suite)
freinage et/ou affecter sa performance. Le
type correct de liquide de frein pour votre
véhicule est aussi indiqué sur l'étiquette
apposée sur le réservoir de maître-cylindre
hydraulique d'origine installé en usine.
• Pour éviter toute contamination par des
corps étrangers ou par l'humidité, utilisez
uniquement du liquide de frein neuf ou du
liquide qui a été stocké dans un récipient
étanche. Maintenez le bouchon du réser-
voir du maître-cylindre fermé en perma-
nence. Le liquide de frein dans un récipient
ouvert absorbe l'humidité de l'air, ce qui
entraîne un point d'ébullition plus bas. Il
peut alors bouillir subitement lors d'un frei-
nage brutal ou prolongé et entraîner une
panne soudaine des freins. Cela pourrait
causer une collision.
• En cas de remplissage excessif du réser-
voir de liquide de frein, le liquide peut
déborder et risque de s'enflammer au
contact des organes chauds du moteur. Le
liquide de frein peut également endomma-
ger les surfaces peintes et en vinyle :
prenez soin d'éviter tout contact avec ces
surfaces.
(Suite)
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