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• Le véhicule est sur une forte déclivité.
• Le chauffage ou le refroidissement de l'habi-
tacle est en cours et une température accep-
table de l'habitacle n'a pas encore été
atteinte.
• Le module HVAC est réglé sur le mode de
dégivrage complet à une vitesse élevée de
soufflerie.
• HVAC réglé sur MAX A/C.
• Le moteur n'a pas atteint la température de
fonctionnement normale.
• Température trop élevée du moteur.
• La transmission n'est pas en rapport avant.
• Le capot est ouvert.
• La boîte de transfert est en 4LO ou en
position N (point mort)
• La pression exercée sur la pédale de frein
n'est pas suffisante.
Les autres facteurs pouvant neutraliser le
mode « Autostop » (arrêt automatique) sont
les suivants :
• Entrée de la pédale d'accélérateur.
• Seuil de vitesse du véhicule non atteint de-
puis le précédent arrêt automatique.
• Seuil de l'angle de braquage dépassé. (Mo-
dèles ESS uniquement)
• L'ACC est activé et la vitesse réglée.
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• Le véhicule est à haute altitude
• Présence d'une défaillance du système
Le véhicule peut être conduit plusieurs fois sans
que le système d'arrêt/démarrage passe à l'état
« arrêt/démarrage prêt » dans des conditions
plus extrêmes que les cas mentionnés plus
haut.
Démarrage du moteur lorsque le
système est en mode « Autostop »
(arrêt automatique)
En marche avant, le moteur ne démarre que
lorsque la pédale de frein est relâchée ou
lorsque la pédale d'accélération est enfoncée.
La transmission s'engagera de nouveau auto-
matiquement au redémarrage du moteur.
Conditions impliquant un démarrage auto-
matique du moteur alors que le système est
en mode « Autostop » (arrêt automatique) :
• Le levier de sélection de la transmission est
déplacé hors de la position D (marche avant).
• Pour maintenir une température agréable
dans l'habitacle.
• La température réelle de l'habitacle est sen-
siblement différente de celle définie sur le
module HVAC automatique.
• Le HVAC est en mode de dégivrage complet.
• La température du HVAC ou la vitesse de
ventilateur est ajustée manuellement.
• La tension de batterie chute à un niveau
insuffisant.
• La dépression de frein est faible (par exemple
après avoir actionné plusieurs fois la pédale
de frein).
• Le commutateur « STOP/START OFF »
(arrêt/démarrage hors fonction) est enfoncé.
• Une erreur du système « STOP/START »
(arrêt/démarrage) se produit.
• La durée du mode « STOP/START AUTO
STOP ACTIVE » (arrêt/démarrage arrêt au-
tomatique actif) dépasse 5 minutes.
• Le système de transmission intégrale 4WD
(4RM) passe en mode 4LO ou N (point mort).
• Le seuil de braquage du volant est dépassé.
(Modèles ESS uniquement)
Mettre hors fonction manuellement
le système « Stop/Start »
(arrêt/démarrage)
1. Appuyez sur le commutateur « STOP/
START OFF » (arrêt/démarrage hors fonc-
tion) (situé sur la rangée de commutateurs).
Le témoin du commutateur s'allume.
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