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DISPOSITIFS DE SECURITE
Système antiblocage des roues
(ABS)
Le système antiblocage des roues (ABS) aug-
mente la stabilité du véhicule et la capacité de
freinage dans la plupart des circonstances de
freinage. Le système empêche automatique-
ment le blocage des roues et améliore le
contrôle du véhicule lors du freinage.
L'ABS effectue un cycle d'autodiagnostic pour
déterminer si l'ABS fonctionne correctement
chaque fois que le véhicule démarre et roule.
Pendant cet autodiagnostic, il se peut que vous
entendiez un léger cliquetis accompagné de
bruits de moteur.
L'ABS s'enclenche pendant le freinage lorsque
le système détecte qu'une ou plusieurs roues
commencent à se bloquer. Les conditions de
circulation telles que le verglas, la neige, le
gravier, les bosses, les voies de chemin de fer,
les débris ou les arrêts d'urgence peuvent aug-
menter la probabilité d'activation de l'ABS.
Lorsque l'ABS s'active, vous pouvez également
constater les phénomènes suivants :
• un bruit du moteur ABS (il est possible qu'il
continue à tourner pendant une courte pé-
riode après le freinage) ;
• un cliquetis des électrovannes ;
• des pulsations de la pédale de frein ;
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• une légère baisse de la pédale de frein à la fin
du freinage.
Il s'agit là de caractéristiques normales de
l'ABS.
AVERTISSEMENT !
• L'ABS comporte des circuits électroniques
complexes qui peuvent être sensibles aux
interférences induites par l'installation in-
correcte d'un émetteur radio ou la pré-
sence d'un émetteur haute puissance. Ces
interférences risquent d'empêcher le fonc-
tionnement du système de freinage avec
antiblocage des roues. L'installation d'un
tel équipement doit être effectuée par un
personnel qualifié.
• Le pompage des freins antiblocage dimi-
nue leur efficacité et peut provoquer une
collision. Le pompage allonge la distance
de freinage. Enfoncez fermement la pédale
de frein lorsque vous devez ralentir ou
arrêter le véhicule.
• L'ABS ne peut ni empêcher l'action des lois
physiques sur le véhicule ni améliorer la
capacité directionnelle ou de freinage au-
delà des possibilités offertes par l'état des
freins et des pneus du véhicule ou de
l'adhérence.
AVERTISSEMENT ! (Suite)
• L'ABS n'empêche pas les collisions, y
compris celles résultant d'une vitesse ex-
cessive en virage, d'une proximité exces-
sive par rapport au véhicule qui précède ou
de l'aquaplanage.
• Les capacités de l'ABS n'autorisent ni la
témérité ni l'imprudence, sous peine de
compromettre la sécurité des occupants du
véhicule et des tiers.
L'ABS est conçu pour fonctionner avec des
pneus d'origine. Toute modification peut entraî-
ner des performances réduites de l'ABS.
Témoin du système antiblocage des roues
Le témoin orange du système antiblocage des
roues s'allume quand le commutateur d'allu-
mage est placé sur le mode ON/RUN (en
fonction/marche) et peut rester allumé pendant
quatre secondes maximum.
Si le témoin ABS reste allumé ou s'allume
pendant le trajet, il indique que la section ABS
du circuit de freinage est en panne et qu'une
intervention s'impose. Cependant, le système
de freinage conventionnel continue à fonction-
ner normalement si le témoin du système anti-
blocage des roues est allumé.
Si le témoin ABS est allumé, faites réparer le
système de freinage dès que possible pour
bénéficier de nouveau de l'antiblocage. Si le
(Suite)
témoin ABS ne s'allume pas quand le commu-
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