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• 4H PT (gamme haute à temps partiel de
conduite en traction intégrale)
• N (point mort)
• 4L (gamme basse de conduite en traction
intégrale)
Pour de plus amples informations concernant
l'utilisation appropriée de chaque mode de la
boîte de transfert, référez-vous aux informations
ci-dessous :
2H
Mode propulsion, gamme haute — Cette
gamme est destinée à la conduite urbaine et sur
autoroute, sur des surfaces routières dures.
4H AUTO
Traction intégrale, gamme haute automatique –
Cette gamme permet d'alimenter les roues
avant. Le système de traction intégrale est
automatiquement engagé lorsque le véhicule
perçoit une perte d'adhérence. Adhérence sup-
plémentaire pour conditions routières variables.
4H P-T
Traction intégrale, gamme haute à temps partiel
— Cette gamme optimise le couple vers l'arbre
de transmission avant, forçant les roues avant
et arrière à tourner à la même vitesse. Elle
fournit une adhérence supplémentaire sur les
chaussées instables et glissantes uniquement.
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N (POINT MORT)
AVERTISSEMENT !
Vous (ou d'autres personnes) pourriez vous
blesser ou vous tuer si vous laissez le véhi-
cule sans surveillance avec la boîte de trans-
fert en position N (point mort) sans d'abord
engager complètement le frein à main. La
position N (point mort) de la boîte de transfert
désengage les arbres de transmission avant
et arrière du groupe motopropulseur et per-
met au véhicule de rouler, même si la trans-
mission automatique est en position P (sta-
tionnement) (ou si la transmission manuelle
est en prise). Le frein à main doit toujours
être serré quand le conducteur quitte le véhi-
cule.
Point mort — Cette gamme désengage les
arbres de transmission avant et arrière du
groupe motopropulseur. A utiliser pour le remor-
quage avec les quatre roues au sol derrière un
autre véhicule.
Référez-vous à la section « Remorquage de
loisir » du chapitre « Démarrage et conduite »
pour plus d'informations.
4L
Traction intégrale, gamme basse — Cette
gamme fournit une traction intégrale à faible
vitesse. Elle optimise le couple vers l'arbre de
transmission avant, forçant les roues avant et
arrière à tourner à la même vitesse. Cette
gamme fournit plus d'adhérence et une puis-
sance de traction maximale pour les chaussées
instables et glissantes uniquement. Ne dépas-
sez pas les 40 km/h (25 mph).
Cette boîte de transfert est conçue pour être
utilisée en position deux roues motrices (2WD)
ou en position traction intégrale automatique
(4WD AUTO) en circulation urbaine normale et
sur autoroutes (revêtements routiers durs et
secs). La conduite du véhicule en position 2WD
(deux roues motrices) permet de réaliser des
économies de carburant, puisque l'essieu avant
n'est pas engagé en position 2WD.
Pour des conditions de conduite variables, le
mode 4WD AUTO (traction intégrale auto-
matique) peut être utilisé. Dans ce mode, l'es-
sieu avant est engagé, mais la puissance du
véhicule est envoyée aux roues arrière. La
traction intégrale est automatiquement engagée
lorsque le véhicule perçoit une perte d'adhé-
rence. L'essieu avant étant alors engagé, ce
mode entraîne une consommation de carburant
plus élevée que le mode 2WD (deux roues
motrices).
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