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tateur d'allumage est placé sur le mode ON/
RUN (en fonction/marche), faites réparer le té-
moin dès que possible.
Système de commande électronique
du freinage
Votre véhicule est équipé d'un système de com-
mande électronique du freinage perfectionné
(EBC). Ce système regroupe la répartition de la
puissance de freinage (EBD), le système anti-
blocage des roues (ABS), le système d'aide au
freinage (BAS), l'assistance au démarrage en
côte (HSA), le système d'antipatinage (TCS), la
commande électronique de stabilité (ESC) et le
système de régulation électronique du roule-
ment (ERM). Ces systèmes fonctionnent de
concert pour améliorer la stabilité et la tenue de
route du véhicule dans diverses conditions.
Votre véhicule peut également être équipé de la
commande de stabilisation de la remorque
(TSC), de la mise en alerte du système de
freinage (RAB), du freinage par temps de pluie
(RBS), du couple de direction dynamique (DST)
et du contrôle en descente (HDC).
Répartition de la puissance de freinage
(EBD)
Cette fonction gère la répartition du couple de
freinage entre les essieux avant et arrière en
limitant la pression de freinage sur l'essieu
arrière. Ceci permet d'éviter un patinage exces-
sif des roues arrière et l'instabilité du véhicule,
et d'éviter que l'essieu arrière ne passe en
mode ABS avant l'essieu avant.
Système de freinage Témoin
Le témoin rouge du système de freinage s'al-
lume quand le commutateur d'allumage est
placé sur le mode ON/RUN (en fonction/
marche) et peut rester allumé pendant
quatre secondes maximum.
Si le témoin du système de freinage reste
allumé ou s'allume pendant le trajet, cela in-
dique que le système de freinage est en panne
et qu'une intervention immédiate s'impose. Si le
témoin du système de freinage ne s'allume pas
quand le commutateur d'allumage est placé sur
le mode ON/RUN (en fonction/marche), faites
réparer le témoin dès que possible.
Système d'aide au freinage (BAS)
Le système d'aide au freinage optimise la capa-
cité de freinage du véhicule en cas de ma-
nœuvres de freinage d'urgence. Le système
détecte une situation de freinage d'urgence en
détectant l'intensité du freinage et en appliquant
une pression optimale aux freins. Ceci contribue
à réduire les distances de freinage. Le système
BAS complète le système antiblocage des
roues (ABS). Une application très rapide des
freins entraîne la meilleure assistance BAS.
Pour tirer profit du système, vous devez appli-
quer une pression de freinage continue pendant
la séquence d'arrêt (ne « pompez » pas les
freins). Ne réduisez pas la pression sur la
pédale de frein sauf si vous souhaitez arrêter de
freiner. Lorsque la pédale de frein est relâchée,
le BAS est désactivé.
AVERTISSEMENT !
Le système d'aide au freinage (BAS) ne peut
empêcher l'action des lois de la physique sur
le véhicule et ne peut augmenter l'adhérence
offerte par les conditions de la chaussée
pendant la conduite. Le système BAS ne
peut pas empêcher les collisions, notamment
celles résultant de virages pris à une vitesse
excessive, d'une conduite sur chaussée très
glissante ou d'un aquaplanage. L'aide au
freinage n'autorise ni la témérité ni l'impru-
dence, sous peine de compromettre la sécu-
rité des occupants du véhicule et des tiers.
Assistance au démarrage en côte
Le système d'assistance au démarrage en côte
est conçu pour atténuer le glissement vers
l'arrière à l'arrêt complet en côte. Si le conduc-
teur relâche la pédale de frein lorsque le véhi-
cule est à l'arrêt en côte, l'assistance au démar-
rage en côte continue à maintenir la pression de
freinage pendant une courte période. Si le
conducteur n'appuie pas sur l'accélérateur
avant que la période n'expire, le système re-
lâche la pression de freinage et le véhicule
redescend normalement la pente.
Les critères suivants doivent être réunis pour
que l'assistance au démarrage en côte soit
activée :
• La fonctionnalité doit être activée.
• Le véhicule doit être à l'arrêt.
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