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Principes fondamentaux de la conduite
hors route
La conduite hors route vous emmènera sur
différents types de terrain. Tâchez de savoir
comment se présente le terrain avant de vous y
aventurer. Il existe de nombreux types de sur-
face : terre battue, graviers, rochers, herbe,
sable, boue, neige et verglas. Chaque surface
produit un effet différent sur la direction de votre
véhicule, les manœuvres et l'adhérence. Le
contrôle de votre véhicule est un facteur clé
pour une conduite hors route réussie ; par
conséquent, maintenez toujours fermement le
volant et ayez une position de conduite adé-
quate. Evitez les accélérations brutales, les
coups de frein et les virages serrés. Dans la
plupart des cas, il n'y a pas de panneau routier
indiquant les vitesses autorisées ni de feux de
circulation. Par conséquent, vous devez faire
appel à votre bon sens pour évaluer les situa-
tions dangereuses. Lorsque vous roulez sur une
piste, regardez toujours droit devant vous pour
anticiper les obstacles et les changements de
terrain. Le facteur de réussite consiste à plani-
fier votre prochaine destination tout en mémori-
sant la piste que vous êtes en train d'emprunter.
REMARQUE :
Il est recommandé de désactiver le système
arrêt/démarrage en cas d'utilisation hors route.
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ATTENTION !
Ne garez jamais votre véhicule sur de l'herbe
sèche ou d'autres matériaux inflammables.
La chaleur issue de votre circuit d'échappe-
ment pourrait provoquer un incendie.
AVERTISSEMENT !
Portez toujours votre ceinture de sécurité et
attachez fermement le chargement. Un char-
gement qui n'est pas attaché peut se trans-
former en projectile dans une situation hors
route.
Quand utiliser la position 4L (gamme
basse)
Pour la conduite hors route, passez en traction
intégrale en gamme basse pour bénéficier de
plus d'adhérence et de contrôle sur des terrains
difficiles et glissants, pour monter ou descendre
des pentes abruptes et augmenter la puissance
de traction à basse vitesse. Cette gamme doit
être limitée aux situations extrêmes comme la
neige profonde, la boue, les pentes abruptes ou
encore le sable où une puissance de traction
supplémentaire à faible vitesse est nécessaire.
Evitez de rouler à plus de 40 km/h (25 mph)
lorsque vous êtes en position 4L (gamme
basse).
ATTENTION !
N'utilisez pas la gamme 4L (bas) quand vous
conduisez le véhicule sur une chaussée
sèche. Ceci peut endommager les pièces de
la transmission.
Utilisation simultanée du frein et de
l'accélérateur
La conduite hors route exige souvent l'utilisation
simultanée du frein et de la pédale d'accéléra-
teur. Pour escalader des rochers, des rondins
ou d'autres objets étagés, une légère pression
de freinage tout en accélérant doucement per-
met d'éviter que le véhicule ne cahote ou ne se
déporte. Vous pouvez recourir à cette technique
si vous devez vous arrêter et redémarrer en
pente raide.
Conduite sur neige, boue et sable
Neige
Pour un contrôle accru et une meilleure adhé-
rence sur la neige épaisse aux vitesses lentes,
passez la transmission dans un rapport faible et
la boîte de transfert dans la position 4L (gamme
basse), si nécessaire. N'engagez pas un rap-
port plus bas que nécessaire pour maintenir le
mouvement d'avancée. Un surrégime du mo-
teur peut faire patiner les roues et la traction
sera perdue. Si vous commencez à ralentir
jusqu'à l'arrêt complet, essayez de tourner votre
volant d'1/4 de tour en un mouvement rapide de
va-et-vient, tout en accélérant légèrement. Cela
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