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commande le patinage des roues par un essieu
asservi. Si une roue d'un essieu asservi patine
plus rapidement que l'autre, le système ap-
plique le frein de la roue qui patine. Ceci permet
d'appliquer davantage de couple moteur à la
roue qui ne patine pas. Le BLD peut rester
activé même si le TCS et l'ESC sont en un mode
réduit.
Commande électronique de stabilité (ESC)
Ce système améliore la stabilité directionnelle et
la stabilité du véhicule dans différentes condi-
tions de conduite. L'ESC corrige les survirages
ou sous-virages du véhicule en appliquant le
frein à la (aux) roue(s) adéquate(s) pour contre-
balancer les situations de survirage ou de sous-
virage. La puissance du moteur peut également
être réduite pour contribuer à maintenir le véhi-
cule dans la trajectoire souhaitée.
L'ESC utilise des capteurs dans le véhicule pour
déterminer la trajectoire du véhicule souhaitée
par le conducteur et la compare à la trajectoire
effective du véhicule. Quand la trajectoire effec-
tive diffère de la trajectoire souhaitée, l'ESC
applique le frein à la roue adéquate pour contre-
balancer le survirage ou le sous-virage.
• Survirage - quand le véhicule tourne plus que
prévu par rapport à la position du volant.
• Sous-virage - quand le véhicule tourne moins
que prévu par rapport à la position du volant.
Le témoin d'activation/de panne ESC du tableau
de bord clignote dès que le système ESC de-
vient actif. Le témoin d'activation/de panne ESC
clignote également lorsque le TCS est actif. Si le
témoin de panne/d'activation de l'ESC com-
mence à clignoter en accélération, levez le pied
de l'accélérateur pour accélérer le moins pos-
sible. Adaptez votre vitesse et votre style de
conduite aux conditions de circulation.
AVERTISSEMENT !
• La commande électronique de stabilité
(ESC) ne peut pas empêcher l'action des
lois de la physique, ni augmenter l'adhé-
rence offerte par la chaussée. L'ESC ne
peut empêcher les accidents, notamment
ceux qui résultent de virages pris à une
vitesse excessive, d'une conduite sur des
chaussées très glissantes ou de l'aquapla-
nage. L'ESC ne peut empêcher les colli-
sions qui résultent d'une perte du contrôle
du véhicule en raison d'un comportement
du conducteur inadapté aux conditions.
Seul un conducteur prudent, attentif et
compétent peut prévenir les accidents.
L'ESC n'autorise ni la témérité ni l'impru-
dence, sous peine de compromettre la
sécurité des occupants du véhicule et des
tiers.
AVERTISSEMENT ! (Suite)
• Les modifications apportées au véhicule
ou un défaut d'entretien correct du véhicule
peuvent modifier ses caractéristiques de
manœuvrabilité et nuire aux performances
de l'ESC. Les modifications apportées au
système de direction, à la suspension, au
système de freinage, au type de pneu et
aux dimensions ou à la taille des roues
peuvent nuire aux performances de l'ESC.
Des pneus mal gonflés ou présentant une
usure non homogène peuvent également
altérer les performances de l'ESC. Toute
modification apportée au véhicule ou un
mauvais entretien réduisant l'efficacité du
système ESC peut augmenter le risque de
perte de contrôle du véhicule, un retourne-
ment de celui-ci, des blessures ou la mort.
Modes de fonctionnement de l'ESC
REMARQUE :
En fonction du modèle et du mode de fonction-
nement, le système ESC peut comporter divers
modes de fonctionnement.
ESC en fonction
Il s'agit du mode de fonctionnement normal de
l'ESC. Chaque fois que le véhicule démarre, le
système ESC se trouve par défaut dans ce
mode. Ce mode doit être utilisé pour la plupart
(Suite)
des trajets. Les modes ESC alternatifs ne
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