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AVERTISSEMENT ! (Suite)
• Lorsque l'ESC est désactivé, l'amélioration
de la stabilité du véhicule qu'offre le sys-
tème ESC n'est pas disponible. En cas de
manœuvre d'urgence, le système ESC ne
s'active pas pour aider à préserver la sta-
bilité. Le mode ESC « Full Off » (désacti-
vation complète de l'ESC) est uniquement
destiné à l'utilisation en dehors des
grandes routes ou hors route.
• La commande électronique de stabilité
(ESC) ne peut empêcher l'action des lois
de la physique, ni augmenter l'adhérence
offerte par la chaussée. L'ESC ne peut pas
empêcher tous les accidents, notamment
ceux qui résultent de virages pris à une
vitesse excessive, d'une conduite sur des
chaussées très glissantes ou de l'aquapla-
nage. L'ESC ne peut pas empêcher les
collisions.
Témoin de panne/d'activation de l'ESC et
témoin ESC OFF (ESC hors fonction)
Le témoin d'activation/de panne
ESC du tableau de bord s'allume
lorsque le commutateur d'allumage
est sur le mode ON (en fonction). Il
doit s'éteindre lorsque le moteur
tourne. Un témoin de panne/
d'activation de l'ESC allumé lorsque le moteur
tourne signifie qu'une panne a été détectée
dans le système ESC. Si ce témoin reste allumé
après plusieurs cycles d'allumage et que le
véhicule a roulé plusieurs kilomètres à plus de
48 km/h (30 mph), consultez un concession-
naire agréé dès que possible pour réparer la
panne.
Le témoin de panne/d'activation de l'ESC du
tableau de bord clignote dès que les pneus
perdent leur adhérence et que le système ESC
devient actif. Le témoin de panne/d'activation de
l'ESC clignote également lorsque le TCS est
actif. Si le témoin de panne/d'activation de
l'ESC commence à clignoter en accélération,
levez le pied de l'accélérateur pour accélérer le
moins possible. Adaptez votre vitesse et votre
style de conduite aux conditions de circulation.
REMARQUE :
• Le témoin d'activation/de panne ESC et le
témoin ESC OFF (ESC hors fonction) s'allu-
ment temporairement chaque fois que le
commutateur d'allumage est sur ON (en fonc-
tion).
• Chaque fois que le commutateur d'allumage
est sur ON (en fonction), l'ESC est activé
même s'il avait été désactivé précédemment.
• Le système ESC fait entendre un bourdonne-
ment ou un déclic quand il est actif. Ce
phénomène est normal. Le bruit s'arrête
quand l'ESC devient inactif suivant la ma-
nœuvre qui a activé l'ESC.
Le témoin ESC OFF (ESC hors
fonction) indique que le client a
choisi de régler la commande élec-
tronique de stabilité (ESC) en mode
réduit.
Système de régulation électronique du
roulement (ERM)
Ce système anticipe le risque de soulèvement
d'une roue en surveillant l'entrée du volant et la
vitesse du véhicule. Quand l'ERM détermine
que le degré de changement de l'angle du
volant et la vitesse du véhicule sont suffisants
pour soulever la roue, il applique le frein corres-
pondant et peut également réduire la puissance
du moteur pour réduire le risque de soulève-
ment de la roue. L'ERM peut uniquement ré-
duire le risque de soulèvement d'une roue en
cas de manœuvres très brutales. Il ne peut pas
empêcher le soulèvement des roues dû à
d'autres facteurs, tels que l'état de la chaussée,
une sortie de route ou une collision avec des
objets ou d'autres véhicules.
REMARQUE :
L'ERM est désactivé quand l'ESC est en mode
de désactivation complète (selon l'équipement).
Pour une explication complète des modes ESC
disponibles, référez-vous à « Commande élec-
tronique de stabilité (ESC) », dans cette section.
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