Systeme De Carburant; Regulateur (Type Mécanique Standard) - Nanni Diesel QMS 32T Manuel D'atelier

SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM

5. SYSTEME DE CARBURANT

[1] REGULATEUR (TYPE MÉCANIQUE STANDARD)
Le moteur utilise une pompe d'injection séparée en
combinaison avec le petit régulateur mécanique
multifonction de Kubota, offrant une meilleure fiabilité.
Il utilise également le mécanisme de limitation de
couple de manière à adapter le couple maximal aux
réglementations en matière de gaz d'échappement.
Ce mécanisme maintient le régime moteur à un
niveau constant, même dans des conditions de charge
fluctuantes, procure un régime de ralenti stable et régule
le régime maximum du moteur en contrôlant le taux
d'injection de carburant.
Ce moteur utilise un régulateur mécanique qui
contrôle le taux d'injection de carburant à tous les
régimes (du ralenti au régime maximal) en utilisant
l'équilibre entre la force centrifuge du volant moteur et la
tension du ressort.
L'axe de régulateur contrôlant le moteur est
indépendant de l'axe de la pompe d'injection et il tourne
au double de la vitesse des types conventionnels,
fournissant ainsi une
fluctuations de charge et délivrant une puissance moteur
supérieure.
Au démarrage
Le solénoïde d'arrêt moteur (du type activé pour
fonctionnement) est activé pour relâcher le levier d'arrêt.
Lorsque aucune
masselottes (2), la faible tension du ressort de lancement
(1) permet à la crémaillère de commande de se déplacer
à la position de démarrage, et fournit ainsi la quantité de
carburant requise pour démarrer le moteur.
(1) Ressort de lancement
M-12
MOTEUR DIESEL
réponse plus rapide
W1013830
force centrifuge n'agit
(2) Masselottes
W1013967
KiSC issued 02, 2011 A
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