Spécification Des Composants - Nanni Diesel QMS 32T Manuel D'atelier

SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM
Contrôle de l'étanchéité au carburant du conduit de trop-plein
1. Branchez le raccord de conduit de carburant (7) de l'équipement
de réglage de la pression d'air sur la vis de raccord à œil (3).
2. Serrez la vanne (4).
3. Branchez le flexible d'air à l'équipement de réglage de la
pression d'air.
4. Ajustez la pression d'air du régulateur (1) entre 0,03 et 0,05 MPa
2
(0,3 et 0,5 kgf/cm , 5 et 7 psi).
5. Ouvrez la vanne (4) progressivement et augmentez la pression
de 0,03 MPa (0,3 kgf/cm
6. Serrez la vanne (4).
7. Vérifiez la baisse de pression au bout de 4 secondes.
NOTE
• Si la baisse de pression est supérieure à 0,001 MPa
2
(0,01 kgf/cm , 0,1 psi), cela signifie qu'il y a une fuite de
carburant.
Remplacez le joint (5), puis contrôlez à nouveau l'étanchéité
au carburant.
Contrôle Baisse de pression au bout de 4 secondes inférieure à
d'étanchéité 0,001 MPa (0,01 kgf/cm
Spécification des composants
Désignation
0,030 à 0,86 MPa
Régulateur (1) 0,31 à 8,7 kgf/cm
4,4 à 120 psi
0 à 0,06 MPa
Manomètre (6) 0 à 0,6 kgf/cm
0 à 8 psi
Raccord de conduit
14117-42560
de carburant (7)
(1) Régulateur
(2) Conduit de trop-plein
(3) Vis de raccord à œil
(4) Vanne
Joint d'étanchéité d'injecteur (si nécessaire)
[V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG]
1. Déposez le joint d'étanchéité d'injecteur (2) du cache-culbuteurs
(1).
(Lors du remontage)
• Lorsque vous remontez le joint d'étanchéité d'injecteur, utilisez
un élément neuf.
(1) Cache-culbuteurs
S-59
MOTEUR DIESEL
2
, 4 psi).
2
, 0,1 psi)
Spécification ou référence
2
2
(5) Joint
(6) Manomètre
(7) Raccord de conduit de carburant
(2) Joint d'étanchéité d'injecteur
KiSC issued 02, 2011 A
W1168568
W1054100