Table des Matières
Publicité
SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM
NOTE
Huile moteur :
• Se reporter aux tableau qui suit pour déterminer le classement API (American Petroleum Institute) de
l'huile moteur adaptée au type de moteur (avec EGR interne, EGR externe ou sans EGR) et au type de
carburant utilisé : (carburants à faible taux de soufre, très faible taux de soufre ou taux de soufre élevé).
Type de carburant
Carburant à taux de
soufre élevé
0,05 % (500 ppm) ≤
[taux de soufre <
0,50 % (5000 ppm)]
Carburant à faible taux
de soufre
[taux de soufre <
0,05 % (500 ppm)] ou
très faible taux de
soufre
[taux de soufre <
0,0015 % (15 ppm)]
EGR : recyclage des gaz d'échappement
• Les huiles classées CJ-4 sont destinées aux moteurs équipés d'un DPF (filtre à particules diesel) et leur
utilisation sur les moteurs Kubota aux spécifications E3 est déconseillée.
• L'huile utilisée dans le moteur doit présenter une viscosité conforme aux températures ambiantes
auxquelles le moteur est exploité, selon les classements API (American Petroleum Institute) et Proper SAE
Engine Oil (huile moteur SAE appropriée).
• Suite à l'entrée en vigueur d'une réglementation antipollution stricte, les huiles moteur CF-4 et CG-4 ont
été développées pour une utilisation avec les carburants à faible taux de soufre destinés aux moteurs de
véhicules routiers. Pour les véhicules non routiers utilisant des carburants à taux de soufre élevé, il est
recommandé d'utiliser les huiles moteur classées "CF ou mieux" avec un indice de basicité élevé (IBT de
10 au minimum recommandé).
Carburant :
• Indice de cétane : l'indice de cétane minimum recommandé est de 45. Il est préférable d'utiliser un
carburant présentant un indice de cétane supérieur à 50, en particulier pour les températures ambiantes
au-dessous de −20 °C (−4 °F) ou les altitudes supérieures à 1500 m (5000 pieds).
• Les spécifications du type de gasoil utilisé et sa teneur en soufre (ppm) doivent être conformes à
l'ensemble de la réglementation antipollution applicable dans la région dans laquelle le moteur est
exploité.
• L'emploi d'un gasoil présentant un taux de soufre inférieur à 0,10 % (1000 ppm) est vivement recommandé.
• En cas d'utilisation d'un gasoil à forte teneur en soufre (taux de soufre de 0,50 % (5000 ppm) à 1,0 % (10000
ppm)), changer l'huile moteur et le filtre à huile plus fréquemment (environ deux fois plus souvent).
• NE PAS UTILISER de carburant ayant un taux de soufre supérieur à 1,0 % (10000 ppm).
• Il est recommandé d'utiliser les gasoils prescrits dans les normes EN 590 ou ASTM D975.
• Le gasoil N° 2-D est un carburant distillé moins volatil destiné aux moteurs utilisés dans des applications
industrielles et de transport. (SAE J313 JUIN87)
• Comme les moteurs diesel KUBOTA de moins de 56 kW (75 ch) ont adopté les normes EPA Tier 4 et Interim
Tier 4, l'utilisation d'un carburant à faible ou très faible taux de soufre est obligatoire pour ces moteurs
dans les zones couvertes par la réglementation US EPA. Par conséquent, veuillez utiliser du gasoil N° 2-
D S500 ou S15 en remplacement du N° 2-D, ou du gasoil N° 1-D S500 ou S15 en remplacement du N° 1-D
si la température ambiante extérieure est inférieure à −10 °C (14 °F).
Classification de l'huile moteur (classification API)
Moteurs sans EGR
Moteurs avec EGR interne
CF
(Si vous utilisez une huile moteur "CF-4,
CG-4, CH-4 ou CI-4" avec un carburant à
taux de soufre élevé, renouvelez-la à
intervalles plus rapprochés (environ deux
fois plus souvent).)
CF, CF-4, CG-4, CH-4 ou CI-4
Moteurs avec EGR externe
CF ou CI-4
(Il n'est pas possible d'utiliser des huiles
moteur de classe CF-4, CG-4 et CH-4 sur
les moteurs de type EGR.)
G-7
G GÉNÉRALITÉS
–
W1024941
(A suivre)
KiSC issued 02, 2011 A
Publicité
Chapitres
Table des Matières
