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SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM
[2] TRAIN DE PIGNONS
[3] CACHE-CULBUTEURS SEMI-FLOTTANT
Les moteurs de la série V3 présentent 2 types de train
de pignons de distribution. Le type standard possède 2
pignons fous. Le type en option possède 1 pignon fou. Si
le moteur est équipé du type en option à 1 pignon fou, la
désignation de modèle du moteur porte la lettre "C". Par
exemple, V3600-E3B est un moteur équipé d'un train de
pignons de distribution de type standard (2 pignons
fous), tandis que V3600-E3CB correspond au type en
option à 1 pignon fou. Par ailleurs, le sens de rotation de
l'arbre à cames d'injection est l'inverse de celui du type
standard. Pour conserver un ordre d'allumage identique,
à savoir 1-3-4-2, les conduits haute pression 2 et 3 sont
intervertis.
(1) Pignon de pompe d'injection
(2) Pignon fou 2
(3) Pignon fou 1
(4) Pignon d'arbre à cames
(5) Pignon de vilebrequin
Une
garniture
de
(0,02 pouces) isole le cache-culbuteurs de la culasse.
Ceci atténue les bruits provenant de la culasse.
(1) Cache-culbuteurs
M-4
MOTEUR DIESEL
[A] Train de pignons de type
standard (V3600-E3B,
V3600-T-E3B, V3800DI-T-
E3B, V3300-E3BG, V3600-T-
E3BG, V3800DI-T-E3BG)
[B] Train de pignons de type en
option à 1 pignon fou
(V3600-E3CB, V3600-T-
E3CB, V3800DI-T-E3CB)
W1023697
caoutchouc
de
0,5
mm
(2) Joint en caoutchouc
W1013327
KiSC issued 02, 2011 A
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