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Nanni Diesel N4.40 Manuel D'atelier

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MANUEL D'ATELIER
BASE MOTEUR
N4.40
(Avant le numéro de série KTF08040093)
NANNI INDUSTRIES S.A.S – Zone Industrielle
11 avenue MARIOTTE
B.P.107 – 33260 LA TESTE - FRANCE
60300206

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Manuels Connexes pour Nanni Diesel N4.40

Sommaire des Matières pour Nanni Diesel N4.40

  • Page 1 MANUEL D’ATELIER BASE MOTEUR N4.40 (Avant le numéro de série KTF08040093) NANNI INDUSTRIES S.A.S – Zone Industrielle 11 avenue MARIOTTE B.P.107 – 33260 LA TESTE - FRANCE 60300206...
  • Page 2 AVIS AU LECTEUR Ce manuel d'atelier a été conçu pour fournir au personnel assurant l'entretien les informations requises concernant le fonctionnement, l'entretien et la réparation des séries 03-E2B. Il est divisé en trois parties : "Généralités", "Fonctionnement" et "Entretien". Généralités Cette section donne une description de l'identification des moteurs, des précautions d'ordre général, de la liste de contrôle d'entretien, des vérifications et de l'entretien, ainsi que des outils spéciaux.
  • Page 3 SERIE 03-E2B, WSM INSTRUCTION DE SECURITE INSTRUCTION DE SECURITE LA SECURITE D’ABORD Ce symbole, le "symbole d'alerte de sécurité" de l'industrie est utilisé dans ce manuel et sur les autocollants apposés sur la machine afin d'avertir de la possibilité de blessures. Lisez attentivement ces instructions.
  • Page 4 SERIE 03-E2B, WSM INSTRUCTION DE SECURITE DEMARRAGE EN TOUTE SECURITE • Ne lancez pas le moteur en court-circuitant les bornes du démarreur ou en pontant le contacteur de sécurité. • Toute modification non autorisée du moteur peut nuire à son fonctionnement et/ou à la sécurité, ainsi qu'à...
  • Page 5 SERIE 03-E2B, WSM INSTRUCTION DE SECURITE EVITEZ LES INCENDIES • Le carburant est extrêmement inflammable et explosif dans certaines conditions. Ne fumez pas et maintenez toutes flammes ou étincelles à distance de votre zone de travail. • Afin d'éviter étincelles d'un court-circuit accidentel, déconnectez toujours d'abord le câble...
  • Page 6 SERIE 03-E2B, WSM INSTRUCTION DE SECURITE SOYER PRÊT AUX URGENCES • Gardez à tout moment une trousse de premiers secours et un extincteur à portée de main. • Gardez près de votre téléphone les numéros d'appel de médecins, d'un service d'ambulance, d'un hôpital et des pompiers.
  • Page 7 19/02/2009 FICHE TECHNIQUE MOTEUR TYPE N4.40 (Jusqu’au numéro KTF08040092) GRAISSAGE CARACTERISTIQUES Pression huile ralenti : 1 bar Nombre de cylindres : 4 Pression huile normal : 3 à 4.5 bars Cylindrée totale :1857 Cm3 Huile de lubrification : 15 W 40 API CD Alésage - Course : 80 X 92.4 mm...
  • Page 14 GENERALITES TABLE DES MATIERES 1. IDENTIFICATION DU MOTEUR ..............G-1 [1] DENOMINATION DU MODELE ET NUMERO DE SERIE DU MOTEUR....................G-1 [2] MOTEUR E2B................... G-2 [3] NUMEROTATION DES CYLINDRES ............G-2 2. PRECAUTIONS D'ORDRE GENERAL............G-3 3. LISTE DES POINTS A VERIFIER LORS DE L'ENTRETIEN....G-4 4.
  • Page 15 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES 1. IDENTIFICATION DU MOTEUR [1] DENOMINATION DU MODELE ET NUMERO DE SERIE DU MOTEUR Lors de chaque contact avec l'usine, spécifiez toujours la dénomination du modèle et le numéro de série de votre moteur. Le modèle du moteur et son numéro de série doivent être indiqués de manière à...
  • Page 16 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES • Mois de fabrication Numéro de série du moteur Mois 0001 ~ 9999 10000 ~ Janvier A0001 ~ A9999 B0001 ~ Février C0001 ~ C9999 D0001 ~ Mars E0001 ~ E9999 F0001 ~ Avril G0001 ~ G9999 H0001 ~ J0001 ~ J9999 K0001 ~...
  • Page 17 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES 2. PRECAUTIONS D'ORDRE GENERAL • Pendant le démontage, rangez soigneusement les pièces démontées dans un endroit propre afin d'éviter toute confusion ultérieure. Replacez les vis, les boulons et les écrous aux mêmes emplacements afin d'éviter des erreurs au remontage. •...
  • Page 18 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES 3. LISTE POINTS VERIFIER LORS L'ENTRETIEN Pour préserver les performances optimales en termes de durée de vie et de sécurité, effectuez des inspections régulières en suivant les indications du tableau ci-dessous. Intervalles d'entretien Elément Toutes les 1 ou 2 1500 3000...
  • Page 19 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES ATTENTION • Avant de procéder à une vérification ou à un remplacement, placez la machine à l'horizontale et arrêtez le moteur. NOTE Huile de lubrification Suite à la réglementation anti-pollution actuelle, les huiles de lubrification CF-4 et CG-4 ont été développées pour une utilisation avec des carburants à...
  • Page 20 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES 4. CONTROLES ET ENTRETIEN [1] POINTS A VERIFIER QUOTIDIENNEMENT Vérification du niveau d’huile moteur 1. Placez le moteur à niveau. 2. Pour vérifier le niveau d'huile, retirez la jauge (1), essuyez-la, réinsérez-la puis retirez-la. Vérifiez si le niveau d'huile se situe entre les deux encoches. 3.
  • Page 21 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Vérification et remise à niveau du liquide de refroidissement 1. Sans vase d'expansion : Retirez le bouchon du radiateur (1) et vérifiez si le niveau du liquide de refroidissement se trouve juste en-dessous de l'orifice de remplissage.
  • Page 22 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [2] POINTS A VERIFIER AUX PREMIERES 50 HEURES Changement de l’huile moteur ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2. Placez un récipient de vidange sous le moteur. 3.
  • Page 23 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Remplacement de la cartouche de filtre à huile ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de remplacer la cartouche de filtre à huile. 1. Déposez la cartouche de filtre à huile (1) avec une clé à filtre. 2.
  • Page 24 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [3] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 50 HEURES Vérification des durites de carburant et des fixations 1. Si le collier de serrage (2) est desserré, appliquez de l'huile sur le filetage et resserrez-le fermement. 2. Le durite de carburant (1) est en caoutchouc et vieillit quelle que soit sa durée d'utilisation.
  • Page 25 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [4] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 100 HEURES Nettoyage de l’élément de filtre à air 1. Retirez l'élément de filtre à air. 2. Projetez de l'air comprimé sec et propre à l'intérieur de l'élément. La pression d'air comprimé doit être inférieure à 205 kPa (2,1 kgf/cm , 30 psi).
  • Page 26 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Endommagement et usure de la courroie de ventilateur 1. Contrôlez si la courroie de ventilateur n'est pas endommagée. 2. Si elle est endommagée, remplacez-la. 3. Vérifiez si la courroie est usée et au fond de la gorge de poulie. 4.
  • Page 27 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [5] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 150 HEURES Changement de l’huile moteur (pour les carters de 90 mm (3,54 pouces) de profondeur) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2.
  • Page 28 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Remplacement de la cartouche de filtre à huile (pour les carters de 90 mm (3,54 pouces) de profondeur) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de remplacer la cartouche de filtre à huile. 1. Déposez la cartouche de filtre à huile (1) avec une clé à filtre. 2.
  • Page 29 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [6] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 200 HEURES Changement de l’huile moteur (pour les carters de 124mm (4,88 pouces) de profondeur) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2.
  • Page 30 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Remplacement de la cartouche de filtre à huile (pour les carters de 124 mm (4,88 pouces) de profondeur) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de remplacer la cartouche de filtre à huile. 1. Déposez la cartouche de filtre à huile (1) avec une clé à filtre. 2.
  • Page 31 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [7] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 400 HEURES Remplacement de la cartouche du filtre à carburant (type cartouche) L'eau et les poussières contenues dans le carburant sont rassemblées dans cette cartouche. Elle doit par conséquent être remplacée toutes les 400 heures d'utilisation.
  • Page 32 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [8] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 500 HEURES Nettoyage du manteau d’eau et de l’intérieur du radiateur ATTENTION • Ne retirez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. Ensuite, desserrez légèrement le bouchon afin de relâcher l'excédant de pression avant de le déposer complètement.
  • Page 33 G-19...
  • Page 34 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [9] POINTS A VERIFIER TOUS LES 1 OU 2 MOIS Recharge ATTENTION • Lorsque la batterie est activée, un mélange gazeux d'hydrogène et d'oxygène extrêmement explosif se forme dans la batterie. Maintenez toujours étincelles et flammes à distance de la batterie, surtout lors de la charge.
  • Page 35 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Densité spécifique de la batterie 1. Vérifier la densité spécifique de l'électrolyte dans chaque élément avec un hydromètre. 2. Lorsque la température de l'électrolyte diffère de celle à laquelle l'hydromètre est étalonné corriger la densité spécifique, selon la formule donnée au paragraphe (Référence).
  • Page 36 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [11] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 800 HEURES Jeu aux soupapesa IMPORTANT • Le jeu aux soupapes doit être vérifié et ajusté lorsque le moteur est froid. 1. Déposez le cache-culbuteurs. 2. Alignez le repère "1TC" (3) situé sur le volant moteur sur le repère (2) fixe, de manière à...
  • Page 37 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [12] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 1500 HEURES ATTENTION • Contrôlez la pression et les conditions de l'injection après avoir vérifié qu'il n'y ait personne dans la trajectoire. • Si le jet d'injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un empoisonnement du sang.
  • Page 38 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Support d’injecteur 1. Serrez l'écrou de fixation d'injecteur (7) dans un étau. 2. Déposez le support d'injecteur (1), et déposez les composants. (Lors du remontage) • Assemblez l'injecteur dans du gasoil propre. • Installez le poussoir (4), et notez sa direction. •...
  • Page 39 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [13] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 3000 HEURES Vérification du turbocompresseur (Côté turbine) 1. Vérifiez s’il n’y a pas de fuites de gaz au collecteur de sortie (2) et au collecteur d’entrée (3) du carter de turbine (1). 2.
  • Page 40 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Point d’injection 1. Déposez les conduits d’injection et les injecteurs. 2. Placez la manette d’accélérateur en position de régime maximal. (Référence) • Faites tourner le volant avec un tournevis. 3. Faites tourner le volant moteur dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (en faisant face au volant) jusqu’à...
  • Page 41 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Vérification de la pompe d’injection (Etanchéité de l’élément de pompe à carburant) 1. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur. 2. Déposez les conduits d'injecteur et les bougies de préchauffage. 3. Montez le manomètre de pompe d'injection sur la pompe d'injection.
  • Page 42 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES [14] POINTS A VERIFIER TOUS LES 2 ANS Remplacement du conduit d'air d'admission 1. Desserrez le collier de fixation (2). 2. Déposez la durite d'air d'admission (1) et le collier de fixation (2). 3. Posez la durite d'air d'admission (1) neuve et le collier de fixation (2) neuf.
  • Page 43 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Remplacement des tuyaux de carburant et des colliers de serrage 1. Desserrez le collier (2) et déposez le tuyau de carburant (1). 2. Posez le tuyau de carburant (1) neuf et le collier de fixation (2) neuf.
  • Page 44 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Changement du liquide de refroidissement (L.L.C.) ATTENTION • Ne retirez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. Ensuite, desserrez légèrement le bouchon afin de relâcher l'excédant de pression avant de le déposer complètement.
  • Page 45 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Changement du liquide de refroidissement (L.L.C.) (suite) • Il existe deux types d'antigel : utiliser le type permanent (PT) pour ce moteur. • Avant d'ajouter de l'antigel pour la première fois, nettoyez l'intérieur du radiateur avec de l'eau fraîche, non calcaire et vidangez à...
  • Page 46 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES 5. OUTILLAGE SPECIAL Compressomètre pour moteurs diesel de code: 07909-30208 (ensemble) 07909-31251 (G) 07909-30934 (A à F) 07909-31271 (I) 07909-31211 (E et F) 07909-31281 (J) 07909-31231 (H) Application: A utiliser pour mesurer les compressions de moteurs diesel et pour diagnostiquer le besoin d'une révision générale.
  • Page 47 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES NOTE • Les outils spéciaux suivants ne sont pas fournis, par conséquent fabriquez-les en vous référant à la figure. Testeur de pression de pompe d’injection Application: A utiliser pour contrôler l'étanchéité de pompe d'injection. Manomètre à grande échelle : Plus de 29,4 MPa (300 kgf/cm , 4267 psi) PF 1/2...
  • Page 48 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Outil de remplacement de guide de soupape Application: Utiliser afin de presser pour extraire ou emmancher un guide de soupape. 225 mm (8,86 pouces) 70 mm (2,76 pouces) 45 mm (1,77 pouces) Diamètre 20 mm (Diamètre 0,79 pouces) Diamètre 12,7 à...
  • Page 49 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Outil pour le remplacement du coussinet de vilebrequin 1 (F2803-E2B) Application: A utiliser pour déposer et insérer le palier de vilebrequin 1, 1. Outil d'extraction 135 mm (5,31 pouces) 72 mm (2,83 pouces) Rayon 40 mm (Rayon 1,57 pouces) 10 mm (0,39 pouces) 20 mm (0,79 pouces) Diamètre 20 mm (Diamètre 0,79 pouces)
  • Page 50 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Outil de remplacement de coussinet 1 de vilebrequin (D1403/D1503/D1703/V1903/V2003-T/V2203-E2B) Application: Utiliser afin d'extraire et de remonter le coussinet 1 du vilebrequin. 1. Outil d'extraction 135 mm (5,31 pouces) 72 mm (2,83 pouces) Rayon 40 mm (Rayon 1,57 pouces) 10 mm (0,39 pouces) 20 mm (0,79 pouces) Diamètre 20 mm (Diamètre 0,79 pouces)
  • Page 51 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Douille auxiliaire de montage du coussinet de vilebrequin Application: A utiliser pour monter le coussinet de vilebrequin d'un moteur diesel. 80,0 mm (3,1496 pouces) F2803-E2B 52,1 à 52,3 mm (2,0512 à 2,0591 pouces) D1403-E2B D1503-E2B D1703-E2B 60,1 à...
  • Page 52 SERIE 03-E2B, WSM G GENERALITES Douille auxiliaire de montage du coussinet de vilebrequin (suite) Application: A utiliser pour monter le coussinet de vilebrequin d'un moteur diesel. 42,0 mm (1,6535 pouces) 30,5 à 30,6 mm (1,2008 à 1,2047 pouces) 23,0 mm (0,9055 pouces) 20,0 mm (0,7874 pouces) 2,0 mm (0,0787 pouces) Diamètre 31,911 à...
  • Page 53 MECANISME TABLE DES MATIERES 1. BLOC MOTEUR ....................M-1 [1] CACHE-CULBUTEURS SEMI-FLOTTANT ..........M-1 [2] CLOSED BREATHER (D1403 / D1503 / D1703 / V1903 / V2203-E2B) .. M-1 2. SYSTEME DE CARBURANT................. M-2 [1] REGULATEUR................... M-2 KiSC issued 04, 2006 A...
  • Page 54 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL 1. BLOC MOTEUR [1] CACHE-CULBUTEURS SEMI-FLOTTANT Une garniture de caoutchouc de 0,5 mm (0,02 pouces) isole le cache-culbuteurs de la culasse. Ceci atténue les bruits provenant de la culasse. (1) Cache-culbuteurs (2) Joint en caoutchouc [2] CLOSED BREATHER (D1403 / D1503 / D1703 / V1903 / V2203-E2B) Le système de reniflard fermé...
  • Page 55 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL 2. SYSTEME DE CARBURANT [1] REGULATEUR La fonction du régulateur est de maintenir le moteur à un régime constant en ajustant automatiquement et en fonction des variations de charge la quantité decarburant alimentant le moteur. Ces moteurs sont pourvus d'un régulateur tous régimes qui contrôle la force centrifuge des billes d'acier (1) créée par la rotation de l'arbre à...
  • Page 56 ENTRETIEN TABLE DES MATIERES 1. DEPISTAGE DES PANNES ................S-1 2. SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN..............S-5 3. COUPLES DE SERRAGE ................S-13 [1] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS COURANTES......S-13 [2] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS SPECIALES ......S-14 4.
  • Page 57 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL 1. DEPISTAGE DES PANNES Page de Symptôme Cause probable Solution référence Le moteur ne Pas de carburant Remplissez de G-10 démarre pas carburant De l'air dans le circuit de carburant Purgez le circuit de G-10 carburant De l'eau dans le circuit de carburant Remplacez le...
  • Page 58 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Page de Symptôme Cause probable Solution référence Le démarreur ne Batterie déchargée Chargez G-20 fonctionne pas Démarreur défectueux Réparez ou S-29, 70, remplacez 71, 72 Contacteur principal défectueux Remplacez – Faisceau de câblage déconnecté Connectez –...
  • Page 59 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Page de Symptôme Cause probable Solution référence Performances Point d'injection incorrect Ajustez S-20 insuffisantes Les pièces mobiles du moteur semblent gripper Réparez ou – remplacez Pompe d'injection défaillante Réparez ou S-21, 36 remplacez Buse d'injecteur défaillante Réparez ou S-23, 24 remplacez la buse...
  • Page 60 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Page de Symptôme Cause probable Solution référence Pression d'huile Niveau d'huile moteur insuffisant Faites l'appoint insuffisante La crépine de pompe à huile est colmatée Nettoyez S-41 Clapet de surcharge encrassé Nettoyez – Ressort de clapet de surcharge affaibli ou cassé Remplacez –...
  • Page 61 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL 2. SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN BLOC-MOTEUR Elément Spécification d'usine Limite admissible Jeu aux soupapes (à froid) 0,18 à 0,22 mm – 0,0071 à 0,0087 pouces Pression de compression 3,53 à 3,72 MPa / 2,55 MPa / (En actionnant le démarreur) 290 min (tr/min) 290 min...
  • Page 62 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL BLOC-MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Réglage des soupapes Ouvert 0,14 rad (8 °) – (soupape d'admission) avant PMH [D1403-E2B] [D1503-E2B] Fermé 0,35 rad (20 °) – après PMB Réglage des soupapes Ouvert 0,21 rad (12 °) –...
  • Page 63 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL BLOC-MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Tiges de culbuteur Alignement – 0,25 mm 0,0098 pouces Poussoir - alésage de guide de poussoir Jeu de circulation 0,020 à 0,062 mm 0,07 mm d'huile 0,00079 à 0,00244 0,0028 pouces pouces Poussoir...
  • Page 64 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL BLOC-MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Came Hauteur 33,463 à 33,483 mm 33,42 mm [D1703-E2B] (admission) 1,3174 à 1,3182 pouces 1,3157 pouces [V1903-E2B] [V2203-E2B] Hauteur 33,463 à 33,483 mm 33,42 mm (échappement) 1,3174 à 1,3182 pouces 1,3157 pouces Came Hauteur...
  • Page 65 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL BLOC-MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Axe de piston - coussinet de pied de bielle Jeu de circulation 0,014 à 0,038 mm 0,15 mm d'huile 0,00055 à 0,00150 0,0059 pouces pouces Axe de piston Diam.
  • Page 66 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL BLOC-MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Tourillon de vilebrequin - coussinet de Jeu de circulation 0,040 à 0,104 mm 0,20 mm vilebrequin 2 d'huile 0,00157 à 0,00409 0,0079 pouces [F2803-E2B] pouces Tourillon de vilebrequin Diam.
  • Page 67 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL SYSTEME DE LUBRIFICATION Elément Spécification d'usine Limite admissible Pression d'huile moteur Au ralenti Minimum 98 kPa 49 kPa 1,0 kgf/cm 0,5 kgf/cm 14 psi 7 psi Au régime régulé 294 à 441 kPa 245 kPa 3,0 à...
  • Page 68 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL SYSTEME DE CARBURANT Elément Spécification d'usine Limite admissible Pompe d'injection Point d'injection 0,297 à 0,331 rad – [D1403/D1503/D1703/V1903/V2003-T/ (17 à 19 °) V2203-E2B] avant PMH Pompe d'injection Point d'injection 0,314 à 0,349 rad – [F2803-E2B] (18 à...
  • Page 69 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL 3. COUPLES DE SERRAGE Serrez toujours les vis, les boulons et les écrous au couple spécifié en utilisant une clé dynamométrique ; plusieurs vis, boulons et écrous, tels ceux utilisés sur la culasse, doivent impérativement être serrés dans le bon ordre et au couple approprié.
  • Page 70 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL [2] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS SPECIALES NOTE • Pour les boulons et écrous marqués "*" dans le tableau, enduisez le filetage et les sièges d'huile moteur avant de les serrer.
  • Page 71 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL 4. CONTROLES, DEMONTAGE ET ENTRETIEN [1] CONTROLES ET REGLAGES (1) Bloc moteur Pression de compression 1. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température de fonctionnement. 2. Arrêtez le moteur et débranchez le connecteur 2P du solénoïde d'arrêt moteur pour ne pas injecter de carburant.
  • Page 72 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Jeu aux soupapesa IMPORTANT • Le jeu aux soupapes doit être vérifié et ajusté lorsque le moteur est froid. 1. Déposez le cache-culbuteurs. 2. Alignez le repère "1TC" (3) situé sur le volant moteur sur le repère (2) fixe, de manière à...
  • Page 73 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (2) Système de lubrification Pression d’huile moteur 1. Déposez le contacteur de pression d'huile, et montez un manomètre d'huile (N de code: 07916-32032). (Pas de vis de l'adaptateur : PT 1/8) 2. Lancez le moteur. Dès qu'il est chaud, mesurez la pression d'huile au ralenti et au régime régulé.
  • Page 74 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Endommagement et usure de la courroie de ventilateur 1. Contrôlez si la courroie de ventilateur n'est pas endommagée. 2. Si elle est endommagée, remplacez-la. 3. Vérifiez si la courroie est usée et au fond de la gorge de poulie. 4.
  • Page 75 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Température d’ouverture du thermostat 1. Suspendez le thermostat dans l'eau à un fil, avec son extrémité insérée entre le clapet et le siège. 2. Chauffez progressivement l'eau, lisez la température au moment où le clapet s'ouvre et relâche le fil. 3.
  • Page 76 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (4) Système de carburant Point d’injection 1. Déposez les conduits d'injection et les injecteurs. 2. Placez la manette d'accélérateur en position de régime maximal. (Référence) • Faites tourner le volant avec un tournevis. 4. Faites tourner le volant moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (en faisant face au volant) jusqu'à...
  • Page 77 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Etanchéité de l’élément de pompe à carburant 1. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur. 2. Déposez les conduits d'injecteur et les bougies de préchauffage. 3. Montez le manomètre de pompe d'injection sur la pompe d'injection. 4. Montez l'injecteur (2) réglé à la pression d'injection adequate sur le testeur de pression de pompe d'injection (1).
  • Page 78 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Etanchéité du clapet d’alimentation 1. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur. 2. Déposez les conduits d'injecteur et les bougies de préchauffage. 3. Placez un manomètre sur la pompe d'injection. 4. Montez l'injecteur (2) réglé à la pression d'injection adequate sur le testeur de pression de pompe d'injection (1).
  • Page 79 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL ATTENTION • Contrôlez la pression et les conditions de l'injection après avoir vérifié qu'il n'y ait personne dans la trajectoire. • Si le jet d'injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un empoisonnement du sang.
  • Page 80 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Support d’injecteur 1. Serrez l'écrou de fixation d'injecteur (7) dans un étau. 2. Déposez le support d'injecteur (1), et déposez les composants. (Lors du remontage) • Assemblez l'injecteur dans du gasoil propre. • Installez le poussoir (4), et notez sa direction. •...
  • Page 81 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Densité spécifique de la batterie 1. Vérifier la densité spécifique de l'électrolyte dans chaque élément avec un hydromètre. 2. Lorsque la température de l'électrolyte diffère de celle à laquelle l'hydromètre est étalonné corriger la densité spécifique, selon la formule donnée au paragraphe (Référence).
  • Page 82 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Test moteur ATTENTION • Fixez solidement le démarreur afin d'éviter qu'il ne s’échappe pendant le test moteur. 1. Déconnectez le câble négatif de la batterie. 2. Déconnectez le câble positif de la batterie. 3. Déconnectez les fils de la borne B du démarreur. 4.
  • Page 83 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Test de l'alternateur en place (Avant le test) • Avant de tester l'alternateur en place, vérifiez les branchements des bornes de la batterie, la connexion des circuits, la tension de la courroie du ventilateur, le voyant de l'indicateur de charge, les fusibles du circuit, ainsi que les bruits anormaux qui pourraient venir de l'alternateur.
  • Page 84 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (6) Turbocompresseur Côté turbine 1. Vérifiez s'il n'y a pas de fuites de gaz au collecteur de sortie (2) et au collecteur d'entrée (3) du carter de turbine (1). 2. S'il y a une fuite, resserrez les boulons et les écrous ou remplacez les joints d'étanchéité...
  • Page 85 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL [2] DEMONTAGE ET MONTAGE (1) Vidange l'huile et de refroidissement Vidange d’huile moteur 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2. Placez un récipient de vidange sous le moteur. 3. Déposez le bouchon de vidange (1) et vidangez l'huile. 4.
  • Page 86 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Turbocompresseur (modèle équipé d’un turbocompresseur) ATTENTION • Pendant que le moteur fonctionne et juste après l'arrêt, le turbocompresseur est brûlant, faites attention de ne pas le toucher. NOTE • Lorsque vous montez ou démontez le turbocompresseur, veillez très attentivement à...
  • Page 87 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (3) Culasse et soupapes Cache-culbuteurs 1. Déconnectez le fil (1). 2. Déposez la durit de reniflard (2). 3. [a] D1403/D1503/D1703/V1903/V2203-E2B Déposez les boulons de cache-culbuteurs (3). [b] V2003-TE2B / [c] F2803-E2B Déposez les Ecrou de couvre-culasse (8). 4.
  • Page 88 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Tuyaux d’injecteurs 1. Desserrez les boulons des colliers de fixation du tuyau (1). 2. Détachez les tuyaux d'injecteurs (2). (Lors du remontage) • Expulsez les poussières à l'intérieur des tuyaux à l'air comprimé. 24,5 à 34,3 N·m Ecrou de retenue de tuyau Couple de serrage 2,5 à...
  • Page 89 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Culbuteur et tige de culbuteur 1. Déposez les boulons de rampe de culbuteurs (D1403/D1503/ D1703/D1903/V2203-E2B) ou Ecrou (V2203-T/F2803-E2B). 2. Déposez la rampe de culbuteurs (1). 3. Déposez les tiges de culbuteur (2). (Lors du remontage) •...
  • Page 90 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Culasse 1. Desserrez le collier de serrage de la durit (2), et déposez la durite de retour d'eau (1). 2. Déposez les boulons de culasse dans l'ordre (v ou r ou n) à (a). 3. Soulevez la culasse (3) pour la décoller du bloc. 4.
  • Page 91 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Ensemble de thermostat 1. Déposez les vis de fixation du couvercle de thermostat, puis déposez le couvercle de thermostat (1). 2. Déposez l'ensemble de thermostat (3). (Lors du remontage) • Appliquez un joint liquide (Three Bond 1215 ou équivalent) du côté...
  • Page 92 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (4) Carter de distribution et pignons de distribution Pompe d’injection 1. Déposez le couvercle de pompe d'injection (3) avec le levier d'arrêt moteur (2). 2. Déposez les vis et écrous de fixation de pompe d'injection. 3.
  • Page 93 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Plateau de regulation de regime 1. Déposez la plateau de regulation de regime et les ressorts de régulateur 1 (2) et 2 (1). (Lors du remontage) • Prenez garde de ne pas laisser tomber le ressort de régulateur dans le carter.
  • Page 94 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Poulie de ventilateur 1. Bloquez le volant moteur en utilisant l'outil de blocage du volant. 2. [D1403/D1503/D1703/V1903/V2003-T/V2203-E2B] Enlevez l'écrou de la poulie d'entraînement de ventilateur (1) à l'aide de la clé à douille profonde de 46 mm (5). [F2803-E2B] Déposez les vis de la poulie d'entraînement de ventilateur.
  • Page 95 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Carter de distribution 1. Déposez le carter du compteur horaire (si installé). 2. Déposez le carter de distribution (1). 3. Déposez les joints toriques (2). (Lors du remontage) • Appliquez du joint liquide (Three Bond 1215 ou équivalent) de chaque côté...
  • Page 96 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Arbre a came d'alimentation en carburant et ensemble de leviers fourchus 1. Déposez la pompe d'alimentation en carburant. 2. Déposez la butée de l'arbre à came d'alimentation en carburant (1). 3. Déposez les trois vis de fixation des leviers (2). 4.
  • Page 97 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (5) Piston et bielle Carter d'huile et crepine d'aspiration d'huile 1. Déposez les boulons de fixation du carter d'huile. 2. Déposez le carter d'huile (3) en frappant légèrement sur le rebord du carter avec un maillet en bois. 3.
  • Page 98 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Pistons (à suite) 1. Eliminez complètement la calamine (1) des cylindres. 2. Déposez le chapeau de bielle (3). 3. Tournez le volant moteur et amenez le piston au point mort haut. 4. Tirez le piston vers le haut en tapotant légèrement dessus par le bas du carter moteur avec le manche d’un marteau.
  • Page 99 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Pistons (suite) (Lors du remontage) • Avant d'insérer le piston dans le cylindre, appliquez une quantité suffisante d'huile moteur sur le piston. • Lorsque vous insérez le piston dans le cylindre, dirigez le repère sur la bielle vers la pompe d'injection. IMPORTANT •...
  • Page 100 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Segment et bielle 1. Déposez les segments (1), (2), (3) avec une pince à segments. 2. Déposez l’axe de piston (9) et démontez la bielle (7) du piston (6). (Lors du remontage) • Lors du remontage, assemblez les segments de manière à ce que la marque du fabricant (12) près de la coupe soit dirigée vers le haut du piston (5).
  • Page 101 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (6) Volant moteur et vilebrequin Volant moteur 1. Montez l'outil de blocage sur le volant moteur (1). 2. Déposez d'abord deux boulons du volant moteur (2). 3. Insérez deux boulons du guide de volant moteur (3) dans les trous.
  • Page 102 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Vilebrequin NOTE • Avant de démonter, vérifiez le jeu latéral du vilebrequin. Vérifiez-le également pendant le remontage. 1. Déposez le boulon de palier principal 2 (1). 2. Déposez l'ensemble du vilebrequin en prenant soin de ne pas endommager le palier de vilebrequin 1 (3).
  • Page 103 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Chapeau de palier principal 1. Déposez les deux boulons du palier principal 1 (8), et retirez l'ensemble du palier en manipulant avec précaution les coussinets latéraux et les coussinets de vilebrequin. 2. Déposez le palier principal 1, 2 comme indiqué ci-dessus. (Lors du remontage) •...
  • Page 104 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (7) Démarreur (1) Boulon traversant (2) Balai (3) Ecrou de borne C (4) Boîtier (5) Induit (6) Roue libre (7) Pignon fou (8) Support arrière (9) Porte-balai (10) Couvercle de solénoïde (11) Plongeur (12) Ecrou de borne B (13) Carter W1222714 1.
  • Page 105 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (8) Alternateur (1) Poulie (2) Carter d'extrémité (3) Stator (4) Roulement (5) Plaque de retenue (6) Rotor (7) Roulement (8) Support arrière (9) Redresseur (10) Régulateur IC (11) Porte-balai (12) Couvercle arrière W1224079 1. Déposez la poulie (1). 2.
  • Page 106 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL [3] ENTRETIEN (1) Culasse et soupapes Jeu au sommet du piston 1. Enlevez la culasse. 2. Remontez le piston et fixez une bande de jauge plastique sur la tête du piston en trois endroits avec de la graisse. 3.
  • Page 107 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Défectuosité de culasse 1. Préparez un contrôle au jet de peinture. 2. Nettoyez la surface de la culasse au détergent (2). 3. Pulvérisez du produit imprégnant rouge (1) sur la surface de la culasse. Laissez sècher pendant cinq à dix minutes. 4.
  • Page 108 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Remplacement d’un guide de soupape (Lors du démontage) 1. Chassez le guide de soupape usé avec un outil de remplacement de guide de soupape. (référez-vous à la section “OUTILLAGE SPECIAL”.) (Lors du montage) 1. Nettoyez le nouveau guide de soupape et son alésage, et enduisez-le d'huile moteur.
  • Page 109 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Réparation de la surface de contact de la soupape sur son siège NOTE • Avant de corriger la soupape ou son siège, vérifiez la queue de soupape et le diamètre intérieur du guide de soupape, et réparez si nécessaire.
  • Page 110 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Longueur libre et inclinaison du ressort de soupape 1. Mesurez la longueur libre (B) du ressort de soupape avec une jauge à coulisse. Si la mesure est inférieure à la limite admissible, remplacez le ressort. 2.
  • Page 111 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Alignement de tige de culbuteur 1. Placez la tige de culbuteur sur des blocs en V. 2. Mesurez l'alignement de la tige de culbuteur. 3. Si la valeur mesurée dépasse la limite autorisée, remplacez la tige de culbuteur.
  • Page 112 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (2) Pignons de distribution Jeu entre pignons de distribution 1. Placez un indicateur à aiguille (type à levier) avec la pointe sur les dents du pignon. 2. Faites basculer le pignon en bloquant l'autre pignon afin de mesurer le jeu.
  • Page 113 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Alignement de l’arbre à cames 1. Posez l'arbre à cames avec les deux tourillons d'extrémité sur des blocs en V placés sur un marbre. 2. Placez un comparateur à aiguille avec la pointe sur le tourillon intermédiaire.
  • Page 114 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Jeu au tourillon d’arbre à cames 1. Mesurez le diamètre extérieur de l'arbre à cames avec un micromètre externe. 2. Mesurez le diamètre interne de l'alésage du bloc-cylindre pour l'arbre à cames avec une jauge pour cylindre, et calculez le jeu. 3.
  • Page 115 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (3) Piston et bielle Diamètre intérieur de l’alésage d’axe de piston 1. Mesurez le diamètre intérieur de l'alésage de l'axe de piston dans le sens horizontal et vertical avec une jauge à cylindre. 2. Si la valeur mesurée dépasse la limite autorisée, remplacez le piston.
  • Page 116 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Alignement des bielles NOTE • Etant donné que cette vérification est basée sur le diamètre intérieur du coussinet de pied de bielle, vérifiez d’abord l’usure du coussinet. 1. Montez l'axe de piston dans la bielle. 2.
  • Page 117 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre segment de piston et gorge de segment 1. Nettoyez les segments et les gorges, puis posez chaque segment dans sa gorge. 2. Mesurez le jeu entre segment et gorge avec une jauge d'épaisseur ou de profondeur. 3.
  • Page 118 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (4) Vilebrequin Jeu latéral du vilebrequin 1. Placez un indicateur à aiguille avec la pointe sur l'extrémité du vilebrequint. 2. Mesurez le jeu latéral en déplaçant le vilebrequin d'avant en arrière et vice-versa. 3. Si la valeur mesurée dépasse la limite permissible, remplacez les coussinets de butée latérale.
  • Page 119 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Jeu d’huile entre le maneton et le coussinet de maneton 1. Nettoyez le maneton et le coussinet de maneton. 2. Mettez une bande de plastigage au centre du maneton. 3. Installez le chapeau de bielle et serrez les vis de bielle au couple spécifié...
  • Page 120 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre tourillon de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 1 1. Mesurez le diamètre extérieur du tourillon de vilebrequin avant avec un micromètre externe. 2. Mesurez le diamètre intérieur du cousinet de vilebrequin 1 avec un micromètre interne, puis calculez le jeu.
  • Page 121 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Remplacement du coussinet de vilebrequin 1 (Lors du démontage) 1. Chassez le coussinet de vilebrequin 1 usé en utilisant l'outil de remplacement de coussinet de vilebrequin 1, (Référez-vous à la section “OUTILLAGE SPECIAL”.) (Lors du montage) 1.
  • Page 122 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre tourillon de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 2 1. Posez une bande de plastigage au centre du tourillon. 2. Montez le chapeau de palier et serrez les vis de chapeau de palier 1 au couple spécifié, et redémontez le chapeau de palier. 3.
  • Page 123 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Remplacement du coussinet de vilebrequin 1. Déposez le coussinet de vilebrequin (3) usagé. 2. Placez le guide-coussinet (2) sur le vilebrequin (5). 3. Posez la butée (1) sur le vilebrequin (5) comme le montre la figure.
  • Page 124 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL (5) Cylindre Usure des cylindres 1. Mesurez le diamètre intérieur du cylindre en six positions (voir figure) avec une jauge à cylindre afin de déceler les diamètres maximum et minimum. 2. Calculez la différence (usure maximum) entre les diamètres maximum et minimum.
  • Page 125 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Réparation de cylindre (Cote de réparation) 1. Si le cylindre est usé au-delà de la limite autorisée, réalésez et rodez aux dimensions spécifiées. [D1403/V1903-E2B] 80,500 à 80,522 mm Spécifications d'usine 3,16929 à 3,17016 Diamètre intérieur de pouces cylindre (Cote de réparation)
  • Page 126 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre le rotor et le couvercle 1. Fixez une bande de plastigage avec de la graisse sur la face du rotor. 2. Montez le couvercle et serrez les vis. 3. Déposez le couvercle avec précaution et comparez la largeur de la bande écrasée sur une feuille de graduation.
  • Page 127 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Commutateur et mica 1. Contrôlez si la surface de contact de la commutateur n'est pas usée, et poncez la commutateur au papier émeri s'il est usé légèrement. 2. Mesurez le diamètre extérieur de la commutateur avec un micromètre externe à...
  • Page 128 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Bobine d'induit 1. Contrôlez la continuité entre le collecteur et le noyau de la bobine d'induit en utilisant la plage de résistance du multimètre. 2. S'il y a continuité, remplacez l'induit. 3. Contrôlez la continuité entre les segments du collecteur en utilisant la plage de résistance du multimètre.
  • Page 129 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Stator 1. Mesurez la résistance entre chaque fil de la bobine de stator en utilisant la plage de résistance du multimètre. 2. Si le relevé ne correspond pas aux spécifications d'usine, remplacez-le. 3. Contrôlez la continuité entre chaque fil de la bobine de stator et le noyau en utilisant la plage de résistance du multimètre.
  • Page 130 SERIE 03-E2B, WSM MOTEUR DIESEL Redresseur 1. Contrôlez la continuité entre chaque diode du redresseur en utilisant la plage de résistance du multimètre. 2. Le redresseur est normal si la diode qu'il contient est conductrice dans un sens et n'est pas conductrice dans le sens inverse. W1020452 Régulateur IC 1.
  • Page 131 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp Printed in Japan 2006. 04, S, EI, EI, f Code No.9Y011-03101 KUBOTA Corporation 2004.

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