Table des Matières
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Revente interdite
du
carburateur
correspondant
accomplissant le moins d'explosions.
6
Contrôler le synchronisme d'ouverture des
boisseaux : aidé d'une personne, tourner doucement
et progressivement la poignée des gaz en contrôlant
avec les deux mains que l'augmentation de la
pression en sortie des pots d'échappement est
synchronisée. Si la pression augmentait plus
rapidement d'un côté que de l'autre, agir sur la câble
du cylindre concerné, en vissant progressivement le
tendeur de câble «F» après avoir desserrer le
contre-écrou «G», jusqu'à obtenir une pression
parfaitement synchronisée aux deux échappements.
7.3
RÉGLAGE DE LA CARBURATION AU
DÉPRESSIOMÈTRE (fig. 76)
Pour cette opération procéder comme suit :
1
Mettre la moto sur la béquille centrale
2
Ôter des pipes d'admission les vis d'obturation
et leurs joints
3
Visser à leur place les raccords des tubes «A»
reliés au dépressiomètre
4
Serrer à fond les vis «C» fig. 75 puis les
dévisser toutes les deux de 1 tour 1/2 ; s'assurer
qu'entre les câbles et les tendeurs de câbles «F» de
fig. 75 existe bien une course à vide de minimum 1 -
1,5 mm
Vérifier encore que entre les gaines des câbles de
commande du starter en position «B» (fig. 75) et les
tendeurs de câbles «E» (fig. 75) existe bien une
course à vide de 3 mm environ
5
Porter le moteur à sa température de
fonctionnement, le laisser tourner au ralenti et agir
sur les vis «D» fig. 75 jusqu'à ce que les deux
colonnes de mercure «B» du dépressiomètre «C»
atteignent la même hauteur
6
Rectifier la position des vis «C» de richesse du
ralenti de fig. 75 jusqu'à obtenir un ralenti le plus
haut possible, puis vérifier à nouveau la hauteur des
deux
colonnes
de
éventuellement l'opération à partir de l'alinéa «5».
7
Une fois le ralenti réglé (de 1.000 à 1.200 t/mn),
passer à la synchronisation des carburateurs en
opérant comme suit :
d é m a r r e r
l e
progressivement en vérifiant que les deux colonnes
de mercure «B» du dépressiomètre «C» sont au
même niveau, sinon agir sur les tendeurs de câbles
de gaz «F» (fig. 75), après avoir desserré le contre
écrous «G» (fig. 75) jusqu'à ce que les deux
colonnes de mercure atteignent la même hauteur.
Cette vérification effectuée, s'assurer que entre les
deux câbles et les tendeurs «F» de fig. 75 existe
bien une course à vide minimum.
Le contrôle terminé, dévisser les raccords des tubes
«A» du dépressiomètre des prises des pipes
d'admission et remonter à leur place les vis
d'obturation et leurs rondelles.
Revente interdite
au
cylindre
mercure
en
répétant
m o t e u r
e t
a c c é l é r e r
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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