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14.2
ROUE ARRIÈRE
Dépose de la roue arrière du bras oscillant et du
pont (fig. 141)
Pour le dépose opérer comme suit :
mettre la moto sur la béquille centrale
dévisser l'écrou «A» avec rondelles «B» côté
pont
desserrer la vis «C» de blocage de l'axe «D» sur
le bras oscillant
retirer l'axe «D» du pont, du moyeu et du bras
oscillant
retirer le flasque «E»
incliner la machine sur le côté de manière à
pouvoir dégager la roue du bras oscillant et du pont.
Pour remonter la roue, procéder à l'inverse du
démontage.
Démontage du moyeu de roue arrière (fig. 142)
Pour le démontage opérer comme suit :
retirer les amortisseurs de transmission «A» du
moyeu de roue
à l'aide d'un extracteur, retirer les deux
roulements «B» et leur entretoise «C».
Pour le remontage, procéder à l'inverse du
démontage.
Pour le contrôle des faux-ronds et des voiles, voir
fig. 143.
14.3
PNEUMATIQUES
Les pneus font partie des organes essentiels à
contrôler. D'eux dépendent la tenue de route, le
confort de conduite et dans certains cas la sécurité
du pilote. Il est par conséquent déconseillé de rouler
avec des pneus ayant une sculpture de moins de 2
mm d'épaisseur. Une pression de gonflage anormale
peut également engendrer des défauts de tenue de
route et une usure excessive des pneus. Les
pressions prescrites sont les suivantes :
Roue avant
Avec une ou deux personnes : 2 kg/cm
Roue arrière
Avec une personne : 2,2 kg/cm
Avec deux personnes : 2,4 kg/cm
Les valeurs indiquées ci-dessus se référent à
une utilisation normale (touristique). En conduite
à vitesse constante élevée, sur autoroute, il est
recommandé d'augmenter la pression de
2
0,2 kg/cm
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2
2
2
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A pour V35 II, V35 Imola, V50 III et V50 Monza
A pour V35 C, V50 C, V65 et V65 SP
V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
110 mm
125 mm
140
141
103
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