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Remontage
lors du remontage, il faut changer le joint de
cache-culbuteurs et visser les vis en croix. Puis les
bloquer à la clé dynamométrique avec couple de
serrage de 1 kgm.
5.4
DÉMONTAGE DE LA DISTRIBUTION
(fig. 13-14-15)
Ôter les vis qui fixent le stator au couvercle de la
distribution, retirer le stator faisant attention à ne pas
endommager les broches
dévisser la vis central «A» qui fixe le rotor au
vilebrequin; introduire l'outil «B» puis serrer la vis
jusqu'à sentir le rotor se détacher du vilebrequin
dévisser les vis «C» de fixation de la plaque
porte contacts et la vis «D» de fixation du dispositif
de l'avance automatique; enlever la plaquette
complète du dispositif en faisant attention à la
clavette de centrage sur l'arbre à cames
dévisser les vis et retirer le couvercle de la
distribution «F» avec son joint
déposer le tendeur de chaîne «G»
dévisser les vis «H» de fixation du pignon de
distribution de l'arbre à cames
dévisser l'écrou avec sa rondelle fixant le pignon
de la pompe à huile
retirer des arbres les pignons «L» avec la
chaîne sur l'arbre de la pompe à huile.
NB - Si pendant l'opération de démontage la came
du dispositif de l'avance automatique sort de son
siège, au remontage il faut insérer les dents des
articulations des masses centrifuges dans les
propres canaux sur la cames; la came devra être
montée de façon que la référence qui est imprimée
sur la came même se trouve dans une position
diamétralement opposée à la flèche sur la plaquette
(fig. 17).
Dévisser les écrous «D», déposer le support
culbuteurs «B» et les entretoises «C» (fig. 18)
retirer l'axe de culbuteur, après avoir ôté les
circlips «A», les culbuteurs «E». Les poussoirs «M»
seront sortis de leurs sièges après avoir séparé les
deux carters moteur et retiré l'arbre à cames (fig.
18).
Contrôler que :
les surfaces de contact des poussoirs sont
parfaitement polies et ne présentent aucune rayure
ou usure, sinon changer les poussoirs
les portées de l'arbre à cames et les cames ne
sont ni usées ni rayées, sinon changer l'arbre à
cames
les tiges de culbuteurs ne sont pas flambées,
que leurs embouts ne sont aucunement détériorés,
sinon changer les tiges.
Pour contrôler les tiges, opérer comme suit :
les faire rouler sur un marbre en vérifiant
qu'elles y adhèrent sur toutes leur longueur et
qu'elles ne présentent donc aucune trace de
flambage
pour contrôler que les embouts emmanchés
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