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changer l'ouverture des contacts de ce rupteur ou
de tous les deux en se tenant à la tolérance indiqué
(0,35 0,45 mm). Faire attention que si on modifie
l'écartement du rupteur N°1 (cylindre gauche) il est
nécessaire refaire le calage.
16.4
CONTRÔLE DE L'AVANCE D'ALLUMAGE
AVEC LA LAMPE STROBOSCOPIQUE
Le contrôle de l'avance à la lampe stroboscopique
permet de vérifier, avec le moteur en marche, la
valeur de l'avance maximum (A.F. + avance
automatique) et la régularité de la progression de
l'avance automatique.
Pour cela procéder comme suit :
maintenir l'entretoise plastic du couvercle de
façon que il n'aille pas à frotter sur le disque gradué
en rotation
monter sur le vilebrequin le disque gradué réf.
14927400 et sur le carter moteur la flèche de
contrôle
mettre à zéro le disque gradué (cylindre gauche
au P.M.H. - la flèche de contrôle devra indiquer 00
sur le disque gradué), fixer les repères comme
indiqué sur la figure 182
Pour déterminer le P.M.H. aligner le repère gravé
sur le volant moteur avec le repère sur le bord de
l'orifice de contrôle ou, pour une meilleure précision,
utiliser un comparateur qui indiquera exactement la
position du piston (pour monter le comparateur dans
le siège de la bougie utiliser le support réf.
17948260).
Démarrer le moteur et à l'aide d'un compte-tours
précis vérifier si la modification de l'avance aux
divers régimes, correspond aux valeurs indiqués
dans le diagramme fig. 184.
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Repère d'avance maximum (contrôle à la lampe
stroboscopique)
V35 - V50
V65
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
A = 35°±2
A = 33°±2
182
183
184
127
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