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Revente interdite
À ce point il ne peut avancer plus et il reste accouplé
à l'axe de l'induit par la roue libre et l'entraîneur. De
ce fait le démarreur peut faire tourner le moteur (fig.
172).
Désengagement
Au démarrage, le moteur tourne plus fort que le
démarreur et l'accouplement forcé entre le pignon et
l'axe de l'induit est relâché par la roue libre qui ainsi
protège l'induit d'une vitesse de rotation trop élevée.
Le pignon est en prise jusqu'à ce que le levier soit
tenu en position d'engagement.
Quand on relâche le bouton de démarrage,
levier, l'entraîneur et le pignon retournent à leur
position de repos par effet du ressort antagoniste.
Le ressort maintient le pignon dans sa position de
repos malgré la rotation jusqu'au prochain
démarrage.
Roue libre à rouleaux
Les démarreurs avec engagement à translation et
vissage sont équipés pour leur sûreté avec une roue
libre (fig. 173).
La roue libre est accouplée à l'ensemble pignon-
entraîneur de façon que quand l'axe de l'induit
tourne, le pignon est entraîné tandis que quand le
pignon tourne plus rapidement, l'accouplement est
interrompu.
Pour cela on permet aux rouleaux de se déplacer
sur une piste circulaire dont la courbe est telle qu'au
démarrage ces rouleaux bloquent le pignon tandis
que quand le moteur démarre, les rouleaux,
entraînés par le pignon qui tourne plus rapidement
que l'induit, se déplacent dans l'espace plus large
où ils contactent légèrement la bague de roue libre
et le pignon.
Les ressorts poussent les rouleaux directement ou
par l'entremise de douilles ou d'axes des guides
dans la position de repos de l'espace vide afin que
le pignon puisse être accouplé avec la bague de
roue libre lorsqu'on fait un démarrage.
Les pistes courbes (les coins) de la roue libre sont
réalisées sur la bague de roue libre qui tourne, à
l'extérieur et qui est relié à l'axe de l'induit par
l'entraîneur.
Ceci présente l'avantage d'utiliser un pignon assez
petit et aussi la couple de dépassement lorsque le
moteur dépasse une certaine vitesse. Cela est
avantageux pour la durée de ces pièces et des
roulements du démarreur.
Frein d'induit
Pour permettre au démarreur de s'arrêter
rapidement à l'interruption de chaque contact et de
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le
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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