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conduite d'huile qui permet la lubrification des
culbuteurs
que l'axe de culbuteur ne présente pas d'usure
excessive sur la partie en contact avec les
culbuteurs.
Remontage
À effectuer dans l'ordre inverse du démontage sauf
les points suivants :
1
En remontant la prise du témoin de pression
d'huile «O» vérifier que son extrémité se positionne
parfaitement dans son logement sur le demi-
coussinet «R» (fig. 18).
2
En remontant les pignons et la chaîne sur les
arbres bien vérifier la position des repères comme
indiqué au point 5.5 «Calage de la distribution».
5.5
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Vérifier tout d'abord que le repère tracé sur le
pignon de l'arbre à cames «A» soit aligné sur le
repère tracé sur le pignon du vilebrequin «B»; la
clavette «C» doit être placée comme indiqué dans
les fig. 20 et 21. Dans ces conditions le moteur est
calé.
Toutefois si on désire vérifier le diagramme de la
distribution il est nécessaire d'opérer comme suit :
1
Porter le jeu aux soupapes à 1 mm
2
Amener le piston du cylindre N°1 (gauche) au
PMH explosion
3
Fixer le repère fixe («D» de fig. 22)
4
Monter sur le vilebrequin le rotor de
l'alternateur et le disque gradué réf. 14927400
(«E» de fig. 22) en mettant bien le PMH du disque
en regard de la pointe du repère fixe.
5
Introduire un comparateur dans le trou de
bougie du cylindre gauche, de manière que le
toucheau du comparateur vienne en contact avec
la calotte du piston.
6
Tourner légèrement le vilebrequin vers la droite
ou la gauche jusqu'à déterminer la position du
PMH du piston par la lecture du comparateur.
Déplacer éventuellement le repère fixe afin qu'il
indique exactement le PMH «00» sur le disque.
7
Tourner le vilebrequin dans le sens des
aiguilles d'une montre (sens de la marche) en
contrôlant avec les doigts le moment où l'embout
supérieur de la tige du culbuteur de la soupape
d'échappement commence à résister; cela indique
le début d'ouverture de cette soupape. À cet
instant, vérifier que le chiffre du disque gradué qui
se trouve en regard du repère fixe (voir fig. 22)
correspond bien à celui du diagramme de la
distribution (voir fig. 23).
Ensuite, en se conformant à ce diagramme, on
peut contrôler la fermeture de la soupape
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d'échappement et l'ouverture et la fermeture de la
soupape d'admission.
8
Sortir le comparateur du trou de bougie et
remonter cette bougie; retirer le repère fixe, le disque
gradué et le moyeu.
9
Régler le jeu entre soupapes et culbuteurs en
agissant sur les vis de réglage.
Jeu prévu :
admission
échappement
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
0,15 mm
0,20 mm
18
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