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5.12
DÉMONTAGE DES CARTERS MOTEUR
après avoir vidangé l'huile du carter, dévisser la
vis de fixation de la cartouche filtrante, la sortir avec
couvercle et cartouche
dévisser les vis de fixation du carter inférieur,
l'ôter, faire attention au joint et à sa position de
montage; si ce joint est mal posé, cela provoquera
des anomalies dans le circulation de l'huile
dévisser les quatre vis à colonne dans l'intérieur
du carter et les six vis périphériques
avec un jet tendre et un maillet plastique,
dégager le tirant de fixation du moteur au cadre puis
donner de légers coups autour des carters de
manière à les dégager
déposer l'arbre à cames après avoir ôté sa
fixation
retirer le vilebrequin complet des bielles
retirer les poussoirs des soupapes.
Contrôle
contrôler que les plans de joint sont en bon état,
ni abîmés, ni rayés. Nettoyer les résidus de pâte à
joint
contrôler que les filetages des goujons ne sont
ni usés ni détériorés, sinon changer le ou les
goujons
passer tous les canaux de lubrification des deux
carters à l'air comprimé.
Remontage
enfiler l'arbre à cames dans son siège du carter
supérieur après avoir vérifié que les deux demi-
coussinets et le joint torique sont bien montés sur
l'arbre. Monter le mano-contact «A» et vérifier qu'il
se loge dans l'orifice indiqué par la flèche «B» (voir
fig. 55)
loger les demi-coussinets de vilebrequin dans le
carter supérieur, puis poser le vilebrequin avec les
bielles, puis les demi-coussinets sur le carter
inférieur
enduire les plans de joint des carters de pâte à
joint réf. 00 01 03 00 puis engager le carter inférieur
sur les goujons du carter supérieur
visser les écrous et les bloquer à la clé
dynamométrique avec couple de serrage de 2,2 ÷
2,5 kgm pour le goujons périphériques M8 et 2,7 ÷
3,1 (V65, 3,8 ÷ 4) pour les 4 goujons centraux (M10)
en suivant l'ordre de serrage ci-dessous.
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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