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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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qui fait corps avec l'amortisseur
appuyer légèrement sur le ressort pour
dégager le circlip «F» et l'embout «G» et le ressort
«H». Retirer ensuite le tube «I».
Contrôle
sur la direction, contrôler que les cuvettes et
les billes sont en état
si la fourche a subi des dommages dûs à une
chute ou un choc, se reporter aux cotes de la
fig. 122 ou fig. 123 pour un éventuel redressement.
Le fourreau est en alliage léger
contrôler que la partie interne n'est pas rayée.
L'alésage des fourreaux est de :
31,750 ÷ 31,790 mm pour V35 II, V35 Imola,
V50 III, V50 Monza
34,750 ÷ 34,790 mm pour V35 C, V50 C, V65,
V65 SP
vérifier que le joint spi n'a pas perdu son
élasticité, qu'il n'est pas crevassé ou tassé et qu'il
est parfaitement étanche sur les tubes et sur les
fourreaux
dans le cas de remplacement du joint, utiliser
l'outil approprié pour le montage.
Amortisseurs internes
ces amortisseurs ne doivent en aucun cas
subir de contraintes et il faut les contrôler
ensemble car leurs caractéristiques doivent être
identiques
si nécessaire les remplacer
Tiges
vérifier que les tige sont droites, et que le
logement du jonc n'est pas abîmé et les filetages
faussés.
Ressorts de fourche
vérifier que les ressorts ne sont pas déformés
ni tassés
pour les V35 II, V35 Imola, V50 III, V50 Monza,
le ressort libre a une longueur de 362 ÷ 365
mm ; comprimé à 357 mm il doit donner une
charge de 4,8 kg ±3% ; comprimé à 232 mm doit
donner une charge de 97,5 kg ± 3%
pour les V35 C, V50 C, V65, V65 SP il y a
deux ressorts, un supérieur et un inférieur. Il y a
deux
versions
la première avec un fil de 4,5 mm de
diamètre ; libre il a une longueur de 336 ± 1,5 mm,
comprimé à 327,5 mm il doit avoir une charge de
8 kg ± 3%, comprimé à 239 mm il doit avoir une
c h a r g e
la deuxième version avec un fil de 4,2 mm de
diamètre ;
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de
ressort
d e
9 0 , 7
k g
Revente interdite
supérieur :
±
3 %
Revente interdite
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