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2.8
RÉGLAGE DU JEU DU LEVIER DE FREIN
AVANT DROIT (fig. 6)
Pour cette opération, procéder comme suit :
utiliser un jeu de cales «A» et agir sur
l'émetteur de la pompe et l'extrémité du levier de
commande sur le guidon
jeu prescrit : entre 0,05 et 0,15 mm.
2.9
RÉGLAGE DE LA PÉDALE DES FREINS
AVANT GAUCHE ET ARRIÈRE (fig. 7)
Effectuer le contrôle du jeu entre le piston du
maître-cylindre et le levier de commande «I» en
opérant comme suit :
appliquer entre le piston et l'extrémité du levier
un jeu de cales d'épaisseur «A»
jeu prescrit : entre 0,05 et 0,15 mm
si le jeu ne correspond pas il faut retirer la
goupille «C» et l'axe «D», desserrer le contre-écrou
«E» et trouver la position idéale de la pédale de
frein «B» en vissant ou dévissant la chape
«F» ; remonter l'axe «D» de fixation de la biellette
et la goupille «C».
En fin d'opérations, desserrer le contre-écrou «G»
et régler la vis de butée «H».
2.10
RÉGLAGE DE LA DIRECTION (fig. 8)
Pour la sécurité, la direction doit être réglée de
manière à ne pas entraver le libre mouvement du
guidon, mais sans jeu excessif :
desserrer la vis de blocage du té de fourche
supérieur «A
dévisser l'écrou «B» de fixation de la colonne
de direction
visser ou dévisser l'écrou à créneaux «C» à
l'aide d'un pointeau jusqu'à obtenir le jeu idéal. Le
réglage effectué, bloquer l'écrou «B» et la vis «A»
du té de fourche supérieur.
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