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PANNES ET CAUSES
Vis de fixation trop serrée
Vis à excentrique mal réglée
Vis d'axe de levier trop serrée (pas d'origine)
Levier trop épais
Rondelle et joint trop emboutis
Liquide de frein usagé
Ressort trop faible
Soufflet de caoutchouc mal mis
Caoutchouc détérioré
Bord du réservoir abîmé
14.11
RECOMMANDATIONS
Les parties de caoutchouc du type «N» (joints
d'étanchéité, soufflet, joints d'union, cache-
poussière) sont d'une composition résistante au
liquide de frein mais pas résistante aux huiles
minérales, aux solvants ou au mazout qu'on emploie
quelquefois pour nettoyer les pièces. Il faut pourtant
éviter tout contact avec ces parties. Il est possible
que par exemple, le joint en bout du piston par
contact avec mazout ou essence peut se fondre,
même partiellement, et se coller au piston en
empêchant son glissement.
Les joints de l'étrier peuvent coller aux pistons
Ce phénomène peut survenir au bout de 2 à 4 mois,
dépendant de plusieurs facteurs tels que la
tolérance d'usinage, la tolérance de composition,
les conditions ambiantes, la durée de stockage des
étriers ou les périodes d'arrêt du véhicule.
Si cela arrive il faudra procéder de la façon
suivante :
actionner plusieurs fois le levier de la pompe AV
(ou la pédale de la pompe de frein AR) jusqu'à
rétablir la distance des plaquettes entre l'étrier et le
disque
Si cela ne donne aucun résultat :
enlever le couvercle en plastique de l'étrier
déposer une plaquette et actionner la pompe de
façon à faire sortir le piston de son siège de 4 à 6
mm
faire rentrer le piston en veillant que celui-ci ou
le logement ou les joints ne s'endommagent pas
Revente interdite
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Le piston du maître-cylindre ne revient pas
Fuite d'huile au réservoir
www.guzzitek.org
La desserrer
La régler
La desserrer
L'échanger
Les changer
Vérifier le piston. Polir les surfaces présentant des
signes de grippage et remplacer le liquide
Changer le ressort
Le remettre correctement
Le changer
Le refaire plan
remonter la plaquette
procéder pareillement pour l'autre plaquette
actionner plusieurs fois le levier de la pompe AV
(ou la pédale de la pompe de frein AR) jusqu'à
rétablir la distance des plaquettes entre l'étrier et le
disque
NB - Pendant ces opérations faire attention à ne pas
inverser les plaquettes.
V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
REMÈDES
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