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16
ALLUMAGE
16.1
CARACTÉRISTIQUE DE L'ALLUMAGE
Distributeur d'allumage double rupteur et avance
automatique à masses centrifuges.
V35 - V50
Avance initiale (fixe)
Avance automatique
Avance totale (fixe + automatique)
V65
Avance initiale (fixe)
Avance automatique
Avance totale (fixe + automatique)
Écartement des contacts des rupteurs
16.2
ENTRETIEN, CONTRÔLE ET RÉGLAGES
DE L'ALLUMEUR
Entretien (Fig. 176)
Tous les 3.000 km :
vérifier l'écartement des contacts des rupteurs
lubrifier avec quelques gouttes d'huile moteur,
le feutre «A», situé sur la platine porte-rupteurs.
Contrôle (fig. 176)
enlever le couvercle de l'allumeur après avoir
dévissé les vis de fixation
nettoyer avec un chiffon imbibé d'essence les
contacts s'ils sont sales ou gras. S'ils sont usés, les
remplacer
contrôler l'écartement des contacts des
rupteurs: il doit être compris entre 0,35 et 0,45 mm.
Réglage des rupteurs (fig. 177)
Rupteur «1» : cylindre gauche.
Rupteur «2» : cylindre droit.
Porter la came «B» à sa levée maximum,
dévisser la vis «C» et déplacer la plaquette «D» en
agissant sur l'encoche appropriée. Après avoir
obtenu la distance indiquée, bloquer les vis «C».
Même opération pour l'autre rupteur. En même
temps que le réglage des contacts, effectuer aussi
le contrôle du calage de l'allumage.
16.3
CONTRÔLE ET CALAGE DE
L'ALLUMAGE (AVANCE FIXE)
Après avoir réglé les rupteurs à la distance
prescrite, le repère «0» (sur la platine) doit être en
ligne avec le repère sur le carter moteur. Dans
cette position l'allumage est réglé.
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10°
25 ± 20°
35 ± 20°
7°
26 ± 2°
33 ± 3°
0,35±0,45 mm
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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