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vérifier la qualité de toute les pièces. Contrôler
que les plans de joint du carter de pont et du
flasque n'ont pas de rayures ou de défauts
profonds.
10.2
ACCOUPLEMENT PIGNON-COURONNE
(couple-conique)
Pour l'accouplement procéder comme suit :
bloquer provisoirement avec deux écrous «A»
et entretoises l'ensemble pignon d'attaque sur le
pont (fig. 113)
monter sur la couronne l'outil d'alignement réf.
19928800 (5 fig. 113)
enfiler cet outil sur la cage du roulement, dans
le pont
contrôler l'alignement entre les dents du
pignon et celles de la couronne «A» fig. 114 au
niveau de la flèche «B» fig. 113
Si l'alignement n'est pas correct, faire varier en
l'épaisseur de la rondelle entre le pignon d'attaque
et le roulement conique. Il est en outre nécessaire
de vérifier les zones de contact entre dents du
pignon et dents de la couronne, en opérant comme
suit :
1
enduire de peinture les dents du pignon
2
monter sur le pont l'ensemble complet
couronne-moyeu avec les joints et serrer
provisoirement les vis
3
appliquer sur le moyeu de couronne un
extracteur de type Universel qui doit, à l'aide
d'entretoises adéquates, tenir la couronne
légèrement tirée du côté du disque de frein (fig.
115)
4
tourner le pignon dans le sens de la marche en
freinant la couronne de manière que la rotation soit
forcée et qu'il reste des traces de contact à la
surface du pignon
- si le contact est correct, la trace sur le dents du
pignon devra être celle du dessin «1» fig. 116 (le
pignon est vu du côté de l'arbre de transmission)
- si le contact est celui du dessin «2 » fig. 116, la
couronne est trop proche de l'axe de rotation du
pignon ; éloigner la couronne en augmentant
l'épaisseur de la cale de réglage «l» fig. 110
-si le contact est celui du dessin «3» fig. 116, le
pignon est trop proche de l'axe de rotation de la
couronne, éloigner le pignon en diminuant
l'épaisseur de la rondelle «D» fig. 105
- si le contact est celui du dessin «4» fig. 116, le
pignon est trop éloigné de l'axe de rotation de la
couronne ; rapprocher le pignon en augmentant
l'épaisseur de la rondelle «D» fig. 105
- si le contact est celui du dessin «5» fig. 116, la
couronne est trop éloignée de l'axe de rotation du
pignon ; rapprocher la couronne en diminuant
l'épaisseur de la cale «I» fig. 110
- un accouplement correct doit donner un jeu de
0,10 à 0,15 mm entre les dents du pignon et dents
de la couronne.
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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