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Revente interdite
positionner les poussoirs dans leurs logements
et l'arbre à cames dans le carter. Pour les autres
opérations de remontage, travailler dans l'ordre
inverse du démontage.
5.15
DÉMONTAGE DU VILEBREQUIN
Après avoir démonté les bielles du vilebrequin,
dévisser le bouchon de l'épurateur et effectuer un
nettoyage à l'air comprimé afin de déboucher les
orifices de graissage et de passage d'huile aux
bielles et aux tourillons.
Contrôle
NB - Étant donné que le vilebrequin est nitruré, il ne
peut être rectifié ; en conséquence, dans le cas de
rayure profonde, abrasion ou ovalisation, il faut
changer le vilebrequin.
enduire de Loctite le filetage du bouchon et le
visser à fond. Pour équilibrer statiquement le
vilebrequin appliquer sur le maneton un poids de :
0,883 ÷ 0,913 kg pour V 35
0,943 ÷ 0,973 kg pour V 50
1,159 ÷ 1,189 kg pour V 65
vérifier que sur le vilebrequin est tracé un repère
faisant correspondre un trou de fixation de vis du
volant et le centre du pied de bielle.
Diamètre du tourillon côté distribution (fig. 60)
NORMAL (production - mm)
V 35 / V 50
V 65
Diamètre siège des coussinets côté distribution
NORMAL (production - mm)
V 35 / V 50
V 65
Épaisseur totale des coussinets de vilebrequin côté
distribution
NORMAL (production - mm)
V 35 / V 50
V 65
Revente interdite
34,995 ÷ 35,012
40,004 ÷ 40,020
38,103 ÷ 38,119
43,657 ÷ 43,670
1,537 ÷ 1,543
1,809 ÷ 1,815
www.guzzitek.org
www.guzzitek.org
V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
60
61
62
57
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