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vérifier que les dents et les cannelures de
l'arbre d'embrayage ne sont ni brisées ni abîmées,
sinon changer l'arbre
vérifier que les joints spi de la cloche et sur
l'arbre sont en parfait état.
Remontage
à l'aide de l'outil 19929400 (8 fig. 84) remonter
le roulement après l'avoir enduit à l'extérieur avec
un peu de Loctite
remonter le bride de maintien du roulement
avec les rondelles sur le couvercle, puis bloquer les
vis
remonter le joint sur l'arbre d'embrayage à l'aide
de la douille réf. 19905900 (10 fig. 85)
enfiler l'extrémité cannelée de l'arbre sur le
roulement déjà monté sur le couvercle et le
positionner correctement
remonter le joint spi en utilisant l'outil réf.
19926700 (27 fig. 86) et réf. 19927300 (1 fig. 86),
monter le joint spi, l'entretoise et l'écrou
bloquer le tout avec l'outil de maintien réf.
19907100 (16 fig. 82) et de blocage d'écrou sur
l'arbre d'embrayage réf. 19905400 (17 fig. 82)
frapper la collerette de l'écrou pour le freiner
COMMANDE D'EMBRAYAGE
Démontage (fig. 87)
sortir le ressort de rappel «F» de son logement
retirer la goupille «G» et sortir l'axe «H» et le
levier de commande d'embrayage avec la vis de
réglage «L» et le contre-écrou «M».
Appuyer sur la tige de commande d'embrayage de
manière à pouvoir la sortir du couvercle
ôter la demi-butée externe «A» et son joint
torique «B»
ôter la butée à aiguilles «C»
ôter la demi-butée interne «D» et enfin la tige de
commande «E»
Contrôle
vérifier que la demi-butée externe qui coulisse
dans le couvercle n'est ni rayée ni abîmée, sinon la
changer
vérifier que la butée est en parfait état et que
ses aiguilles ne sont pas aplaties, sinon la changer
vérifier que la butée n'a pas brisé le logement
dans le couvercle, sinon remplacer couvercle
vérifier que le joint n'est ni fendillé ni durci,
sinon le changer
vérifier que la butée n'a pas trop de jeu, sinon
changer les deux parties (intérieur et extérieur)
vérifier que la tige de commande n'est pas
tordue : pour se faire, la laisser rouler sur un
marbre. Si elle n'y adhère pas sur toute sa
longueur, la redresser ou la changer
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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